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1.通过添加客服qq安装这个软件.打开.
2.在“设置DD辅助功能DD微信/辅助工具"里.点击“开启".
3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.
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◎记者 何奎 2026年上半年，科技板块表现强势，带动A股市场走强。受此推动，约七成权益类保险资管产品实现正投资回报。但在结构性行情演绎下，权益类保险资管产品投资回报呈现分化态势，科技主题产品表现亮眼，而红利类主题产品表现相对黯淡。 最高年化回报逾270% Wind数据显示，2026年上半年，在有年化回报数据的约180只权益类保险资管产品中，实现正投资回报的超过120只，占比约七成。从年化回报排行榜来看，科技主题产品明显跑赢其他类型。 在年化回报排名前十的权益类保险资管产品中，科技主题产品占比过半。其中，平安资管有3只产品上榜，包括平安资管开阳7号、平安资管如意15号（科技主题）、平安资管星辉2号，其中平安资管开阳7号以约274%的年化回报位居榜首。此外，阳光资产-创新成长、泰康资产悦泰科技产业精选、百年资管祥泰3号等科技主题产品年化回报也位居前列。 2026年上半年，资本市场表现分化，增加了险资机构的投资难度，部分资管产品投资回报表现不佳，尤其是红利资产主题产品。例如，华泰资产鸿瑞1号、太平洋卓越阿尔法蓝筹、人保资产红利优选、民生通惠量化选股2号、泰康资产悦泰先进制造、民生通惠港惠2号等产品年化回报均为负数。 “红利板块上半年表现欠佳，是市场风格切换和资金再定价共同作用的结果。”上海一家险资机构权益投资相关负责人表示：一方面，科技成长板块表现较强，增量资金更偏好高景气、高弹性方向，红利板块的相对吸引力阶段性下降；另一方面，红利板块部分行业估值和筹码结构已不如前期，静态高股息策略继续贡献超额收益的难度也在上升。 保险资金是典型的长期资金，从长期投资维度更能看出险资机构的投资能力。在最近5年区间回报排名中，阳光资产-创新成长、生命资产-富盈1号、阳光资产-行业灵活配置、平安资管鑫福40号、泰康资产-周期精选位居前列。 逾九成固收类产品实现正回报 2026年上半年，固收类保险资管产品作为险资投资“压舱石”，表现依然稳健，在1300多只相关产品中，逾九成实现正回报。 Wind数据显示，今年上半年，新华资产-明汇二号、阳光资产-天工11号、生命资产-转债添益2号、泰康资产-多因子优化、华泰资产博远恒盈等产品年化回报表现居前，均超过30%。 拉长时间线来看：在最近3年区间回报排名中，新华资产-明汇二号、泰康资产-多因子优化、阳光资产-盈时10号、泰康资产-开泰积极、泰康资产-可转债等产品位居前列；在最近5年区间回报排名中，百年资管弘远18号、泰康资产-益泰新享17号、泰康资产-益泰新享15号、阳光资产-盈时10号、泰康资产-益泰新享5号等产品位居前列。 展望未来，在低利率环境下，固收资产仍是险资机构的重点配置方向。而且，险资机构会积极寻找信用债投资机会。关于信用债投资细分方向，上海一家大型险资机构相关投资负责人表示：城投债方面，地方化债持续推进，中高等级和中短期城投债确定性依然较高，但受多重因素影响，低等级、弱资质城投债后续估值波动风险仍存；其他产业债方面，可在景气度较好的板块选择负担轻、效率高的行业龙头企业债。
◎记者 俞立严 2026年上半年，国内新能源汽车行业延续高速增长态势。在销量高歌猛进、出海持续增长的同时，配套安全标准体系在7月初迎来重磅升级。 7月1日，多家中国新能源汽车行业主流车企和相关品牌发布2026年6月及上半年销量数据。其中：零跑汽车、蔚来等造车新势力6月销量分别刷新历史纪录、今年以来的纪录；受益于跨界创新，华为与5家车企合作的鸿蒙智行汽车品牌上半年销量超过24万辆。业内专家表示，中国汽车新能源化替代速度超预期，新能源已成为汽车出海的核心引擎。 7月1日起，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）（简称“电动汽车安全新国标”）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（简称“动力电池安全新国标”）正式实施。行业人士认为，新国标实施后，中国新能源汽车的自燃率会比燃油车低一个数量级。 造车新势力销量创新高 华为赋能车企成果显现 7月1日，在港交所上市的零跑汽车公告，公司6月交付量达93376辆，同比增长94.51%，再次刷新品牌单月交付量历史纪录。2026年上半年，零跑累计交付近36万辆。 同时，出海业务成为零跑汽车重要增长点。公司上半年海外出口量近10万辆，已超越2025年全年出口总量。其中，零跑纯电车型在意大利的市占率已经突破三分之一，持续蝉联当地新能源纯电汽车市场销量冠军。 “今年三季度，零跑将要发布一些创新技术。这些创新技术，是为了后面更加创新的产品做准备。”零跑汽车董事长朱江明对上海证券报记者表示，目前零跑汽车已完成ABCD四大产品系列布局，覆盖6万元至30万元全价格带，未来将推出更多创新产品。对于零跑汽车此前定下的2026年百万销量年度目标，朱江明表示：“虽然有很大难度，但还是有这个可能性。” 6月销量仅次于零跑汽车的造车新势力是蔚来。公司6月交付新车40597辆，同比增长62.88%，创下2026年以来单月交付新高。上半年，蔚来累计交付新车191123辆，同比增长67.43%，创下品牌历史同期新高。 “中国汽车行业全面进入存量替换周期，这是行业成熟的正常表现。”蔚来董事长李斌日前表示，未来头部车企的核心竞争力集中在自研智能体系、自主电池定义、全栈技术迭代和长期用户运营能力。用户关系是车企最核心、最不可复制的资产，长期的服务体系、社区运营、全生命周期权益，是区别于同质化产品的核心壁垒，也是未来盈利模式的关键支撑。 跨界智能新能源汽车领域的华为鸿蒙智行6月交付新车50624辆，上半年累计交付新车超过24万辆。其中，华为与赛力斯合作的问界品牌6月交付新车30199辆，仍是鸿蒙智行五界品牌（问界、智界、享界、尊界、尚界）中的主力军。鸿蒙智行新车销量上半年累计同比增长18.6%。 截至目前，鸿蒙智行全系累计交付新车已经突破143万辆。7月1日，华为常务董事余承东发文表示：“五界车型持续热销、量价齐升的背后，是鸿蒙智行把华为十几年来服务消费者的能力赋能车企。接下来将继续携手，全力奔赴第二个百万台交付里程碑。” 在近日召开的赛力斯股东会上，赛力斯集团董事长、创始人张兴海回应，公司一直以来对供应链持积极、开放、诚信的合作态度，供应链应满足高端车的质量要求，且需经过高端市场的验证，该策略今后也不会调整。 中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，目前“燃油冷、新能源热”成为中国汽车市场最大焦点，新能源零售渗透率创历史新高，新能源电动化替代速度超预期。在中国汽车出口车辆中，新能源占比也超过50%，成为汽车出海核心引擎。 新国标保障电池安全 推动新能源汽车健康发展 对于关系新能源汽车安全的电动汽车安全新国标和动力电池安全新国标，工业和信息化部在解读时表示，电动汽车安全新国标要求实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，并首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升了事故救援的可靠性和时效性。同时，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。 动力电池安全新国标则进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，热扩散测试要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等；完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求；提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件。 中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯分析称，新国标在正式实施后，中国新能源车的自燃率会比燃油车低一个数量级。多位业内专家对记者表示，新国标将从车企、消费者、能源基建、循环经济、智能网联顶层规划等多个方面实现积极作用。尤其是有望切换竞争逻辑，行业将借此告别单纯堆续航、拼加速的低价内卷竞争，安全性能将成为新能源汽车的基础准入门槛，形成以价值竞争取代价格竞争的健康发展局面。 “未来的中国汽车市场，不仅要让消费者‘买到一辆好车’，更要让消费者‘用好、玩好一辆车’。这才是汽车消费的真正蓝海。”崔东树对记者表示，中国新能源汽车年销量已经超过1600万辆，成为世界新能源汽车版图上最重要的一块。在总量形成规模的基础上，的确需要长期健康发展。7月起实施的新国标，是一服着眼长远的“中药”，不像短期补贴那样立竿见影，但一旦“药效”全面释放，将为新能源汽车消费注入持续的增长动能。
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