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原文标题：《情侣入住酒店遭陌生人闯入，2 人大喊 " 里面有人 "，闯入者才退出房间，老板：不关心原因，这种事隔三差五就有》来自浙江宁波的小张反映，他和女友入住一家电竞酒店时，大晚上突然被人打开了房门，两个人都受了惊吓。小张自称，当时，他和女朋友没有穿衣服，但是有其他客人突然直接进入房间。情急之下，他直接大喊，称 " 里面有人 "，闯入者才退出房间。不过，闯入房间的客人随即又返回房间，才再一次关门退出房间。面对镜头，小张表示：" 很生气，我女朋友也觉得很生气。" 而对于闯入房间的客人，是男的还是女的、人数有多少，小张和女友都没有看清，" 急着盖被子，没有顾上 "。据了解，小张和女友是在 7 月 10 日入住浙江省宁波象山鲸战电竞影院酒店。当晚 9 点多，他和女友受到惊吓，要求退房并报了警；晚上 10 点多，酒店退回了房费。小张曾要求出示监控，前台负责人则表示，" 酒店负责人在宁波，我们只负责登记 "。前台负责人还补充，系统出现故障了，看不到房间已经有客人入住，所以造成错误。记者联系上鲸战电竞影院酒店宁波象山万达广场店的王老板，其表示：" 不管是什么原因造成这一错误，我们也不关心，不过客人提出来了嘛，我们就适当地补偿一点。" 他还补充道：" 反正房费已经退了。我想补偿多一天的房费，他不接受。这种事情属于比较常见的，我从业这么多年，隔三差五都能遇到。" 小张表示，事发当晚，他没有向酒店提出过赔偿诉求，但王老板的态度让他和女友难以释怀，便要求酒店出具书面道歉文件。王老板则回应，仅可以以个人名义道歉。" 我们也不去浪费时间了，你该怎么走法律程序，去走法律程序就好了。"来源 | 1818 黄金眼、南方 · 都市报
原文标题：《新能源营运车辆被曝集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障，中创新航 177Ah 电池遭集中投诉！律师：若存在批量性缺陷，超质保期企业仍需担责》记者 | 黄辛旭编辑 | 何小桃 裴健如 易启江 校对 | 黄博文中创新航陷入动力电池批量质量争议漩涡。日前，据新华网报道，投诉平台显示，2026 年以来，搭载某品牌 177Ah 磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。透过投诉网站的数据重合度和市场装机信息，大量网友、车主将涉事电芯品牌指向国内动力电池头部企业中创新航。对此，7 月 18 日，《每日经济新闻》记者向中创新航方面进行求证，相关工作人员未对市场猜测进行明确否认并表示：" 就 177Ah 电芯一事，近期我们和主机厂方都会给大家一个回应，相关工作正在推进安排。一直以来，我们坚持站在用户角度，也希望能够给消费者带来更好的产品。"图片来源：中创新航官微鼓包、漏液、续航不足据新华网报道，在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉持续攀升。故障集中爆发在 15 万公里至 30 万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的尴尬时期。据车质网数据，仅 7 月 1 日至 7 月 18 日，针对某汽车品牌动力电池的投诉就高达 182 例，其中多数投诉都提及中创新航的电池问题，涵盖电池故障续航不足、鼓包、漏液等故障方面。有投诉车主直言："2026 年 6 月 20 日晚，（车辆）正常余电（即续航里程）168 公里，忽然秒变 33 公里。叫我如何正常上高速，无比恐慌地开着这车，安全谁来保证？"图片来源：车质网还有投诉车主称自己的车辆出现了动力电池鼓包的情况，" 产品设计制造有缺陷，行驶中突然断电，存在重大安全隐患，经检查发现动力电池严重鼓包已无法继续使用 "。图片来源：车质网据新华网报道，天津一位不愿具名的电池维修工程师透露，他经手的该款问题电池案例达三十多起，涉及京津冀多地。" 问题大概率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、匆忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业过度‘内卷’下验证周期被压缩造成的。" 该工程师表示。" 动力电池整体生产链路工序繁杂、品控精度要求极高。若极片涂布涂层工艺存在瑕疵、电芯装配精度不达标、电芯与 ICB 焊接存在虚焊 / 漏焊、封装工艺不成熟，或是 BMS 电池管理系统逻辑标定不完善，电测试把关不严，任何一个环节做得不到位，都有可能在动力电池使用后期出现鼓包、电芯老化、电池故障等问题。" 一位动力电池从业人员告诉《每日经济新闻》记者。据 SNE Research 披露的数据，今年前 5 个月，中创新航装机量同比增长 36.3% 至 23.8GWh，市占率升至全球第四。动力电池若出现批量性问题质保外企业仍需担责？目前，针对问题动力电池的维权核心矛盾集中于售后推诿。有投诉车主称，其（车辆）动力电池第一次出现故障是 2026 年 3 月 7 日，送去维修后，于 3 月 18 日取回车辆。但之后，车辆又在 5 月和 7 月两次出现动力电池故障。" 我曾联系过主机厂售后人员要求更换电池包，售后人员以车辆已过质保期让我自行联系延保，但这辆车平时都是按车辆保养时间或公里数去做的保养。" 该车主表示。图片来源：车质网新华网上述报道称，维权过程中，车主普遍遭遇推诿。苏州一位车主在车辆行驶 23 万公里后出现系统故障，4S 店确认电池质量缺陷，却以 " 超出 15 万公里质保 " 为由拒赔，要求自费 8 万元更换整包电池；成都一位网约车司机在 31 万公里时遭遇电池鼓包、泄压阀爆开，4S 店则以 " 未按要求在店内维保 " 为由拒保。" 质保是针对个别质量问题，召回则是针对批次性、系统性的安全缺陷，具有强制性。如果产品批量性出现问题，那说明这个产品本身就属于缺陷，可能就会造成人身或者财产的损害。这种情况下，车辆质保期限不影响召回责任，即便营运车辆超出质保里程，只要监管部门认定存在系统性制造缺陷，车企也要免费维修、更换或召回。建议车主留存检测报告、行驶记录、维保凭证，通过 12315 等平台提交线索，推动问题解决。" 上海七方律师事务所合伙人律师张睿向记者表示。张睿进一步解释称，根据相关法规，消费者与整车企业存在直接买卖合同关系，车企是三包法定责任主体，电池厂商与车企的内部供货协议无法对抗消费者维权诉求。但车企完成终端兜底赔付后，可依据采购合同向电池厂商全额追偿。实际上，这种因制造缺陷引发的连锁反应在行业内并非个例。2025 年底，因欣旺达交付的电芯存在制造一致性缺陷，吉利旗下威睿电动向欣旺达索赔 23.14 亿元，最终双方在 2026 年初以 6.08 亿元达成和解。根据《和解协议》，双方同意按实际成本认定更换动力电池包相关费用并按比例分担，事件处理后的相关电池包归欣旺达动力所有；截至 2025 年 12 月 31 日，扣除欣旺达动力已承担金额后，其还需向威睿电动支付剩余金额 6.08 亿元。极氪也宣布，官方售后部门主动联系全部极氪 001 WE86 车主进行电池检测，如存在电池健康度异常等情况，将为车主免费更换电池包。眼下，中创新航虽表示后续将进行详细回应，但其与主机厂如何排查整改、落实售后方案，仍将是车主们和外界关注的焦点。
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