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原文标题：《3 时 59 分 34 秒，轿车司机激活智驾，双手脱离方向盘，4 时许撞上货车，一家三口身亡》5 月 31 日，据人民日报消息，近日，江西省赣州市应急管理局公布了《赣州瑞金济广高速 "10 · 2" 较大道路交通事故调查报告》。报告显示，2025 年 10 月 2 日 4 时许，在江西赣州瑞金市境内济广高速公路 1408km+721m 处，一辆小型轿车撞上一辆重型货车，造成一起 3 人死亡的较大道路交通事故。经事故调查组调查认定，赣州瑞金济广高速 "10 · 2" 较大道路交通事故是一起由粤 SDH6395 号小型轿车驾驶员分心驾驶，撞上因故障停于行车道内的苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车所引发的生产安全责任事故。事故现场方位照片事故发生经过2025 年 9 月 30 日，纭毅运输（重庆）有限公司调度纭毅纭庆（扬州）运输有限公司所属车牌号码为苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车，由广州车队驾驶人谭某兵和曹某金驾驶该车前往江苏省南通市装载货物，后运往广东省中山市。10 月 1 日 2 时 40 分，谭某兵和曹某金驾驶苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车从江苏省南通市出发。10 月 1 日 20 时 40 分，苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车从沪昆高速赣浙梨园省际口进入江西省，沿沪昆高速、济广高速往广东方向行驶。10 月 2 日 3 时 41 分，驾驶人谭某兵驾驶苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车行驶至济广高速 1408Km 事发地点路段时，计划超越右侧行车道行驶的一辆货车，在超车过程中车速逐渐下降并熄火停车，停放于左侧行车道内。谭某兵多次尝试重新启动车辆未果，便电话联系广州车队寻求解决办法，并下车拾取路边锥筒，在来车后方摆放了四个锥筒进行警示。9 月 30 日 22 时 45 分，张某、张某华、姚某凤三人驾驶粤 SDH6395 号小型轿车从济广高速赣粤牛埃石省界进入江西省前往三清山景区旅游。10 月 1 日 20 时 10 分，粤 SDH6395 号小型轿车驶离望仙谷景区停车场，经杭长高速、济广高速往广东方向行驶。10 月 2 日 3 时 8 分，驾驶人张某驾驶粤 SDH6395 号小型轿车驶入济广高速公路宁都东服务区，对车辆充电。10 月 2 日 3 时 54 分，驾驶人张某驾驶粤 SDH6395 号小型轿车驶出济广高速公路宁都东服务区，3 时 59 分 34 秒，张某主动激活智能驾驶辅助模式，并双手脱离方向盘。4 时许，驾驶人张某驾驶粤 SDH6395 号小型轿车由北往南行驶至济广高速公路 1408km+721m 处时，车辆撞上因故障停于左侧行车道内，由驾驶人谭某兵驾驶的苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车，造成粤 SDH6395 号小型轿车车上 3 人死亡，两车不同程度受损的道路交通事故。事故直接原因苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车驾驶人谭某兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成此次交通事故的重要原因之一。粤 SDH6395 号小型轿车驾驶人张某，夜间使用 " 智能驾驶辅助 " 系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。事故车辆接触照片事故间接原因纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对驾驶员安全生产教育培训不到位，驾驶人谭某兵未掌握苏 K92240 号重型半挂牵引车主、副油箱切换操作技能，致使车辆因主油箱油料耗尽停于高速公路左侧行车道内。纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对苏 K92240 号重型半挂牵引车的动态监控不到位，未能及时发现该车在高速公路行车道内停车的情况，未提醒驾驶员规范设置警告标志并报警处置。处理建议张某，粤 SDH6395 号车驾驶人，对事故的发生负有直接责任，因在此事故中死亡，免予相关处罚。谭某兵，苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车驾驶人，对事故的发生负有直接责任，司法机关已对其采取刑事强制措施。邵某，纭毅纭庆（扬州）运输有限公司法定代表人。未督促、检查本单位的安全生产工作，未及时消除生产安全事故隐患，使用存在重大安全隐患的车辆从事道路运输经营活动；组织实施本单位安全生产培训教育不到位，对事故负有责任。建议由赣州市应急管理局依法给予行政处罚。此外，对涉及事故有关公职人员 3 人，按干部人事管理权限，建议移交相关机关进行追责问责。提醒：" 智驾 " 绝不是 " 自动驾驶 "遇到施工路段、恶劣天气及复杂路况必须人工接管车辆开启 " 智驾 " 时要双手不离盘、视线不离路严禁 " 脱手脱眼 "、分心睡觉来源 | 人民日报 赣州市应急管理局
正值高校毕业季，AI 技术的快速迭代让不少毕业生对就业前景倍感焦虑，" 哪些专业不会被 AI 取代 "" 未来工作竞争力何在 " 成为热议话题。近期，多位科技行业领袖接连发声，为这一焦虑提供了新的思考维度：AI 并非就业 " 终结者 "，人类独有的创造力、判断力与情感联结，才是新时代的核心竞争力。英伟达 CEO 黄仁勋在近期接受媒体采访时明确表示，AI 时代，家长无需过度纠结孩子 " 应该学什么专业 "。" 我认为这件事（学什么专业）并不重要。过去所有被认为重要的东西，在未来依然会重要。" 他强调，更关键的是孩子能否学会利用 AI 提升自身技能，" 无论你选择什么作为自己的热情所在，唯一重要的是要问自己：我如何利用 AI 来提升我的学习、技艺与目标？"图片来源：央视频（资料图）黄仁勋进一步指出，AI 会自动化许多具体任务，但这并非意味着对人类的替代，反而会将人推向更复杂、更高层次的工作，而这些工作仍然需要判断力、创造力以及讲故事的能力。他以新闻、艺术与设计等领域为例，强调即便在 AI 日益强大的背景下，这些需要人文素养与临场应变的领域仍具长期价值。他补充道，" 在未来，讲述故事并面向观众表达的能力，其重要性不会比今天降低。" 黄仁勋还引用日本美学概念 " 侘寂 "，强调不完美之美，暗示在 AI 高度渗透的世界中，人类独特的情感与审美能力反而可能变得更加珍贵。对于毕业生普遍担忧的就业问题，OpenAI CEO 阿尔特曼也表达了相对乐观的态度。他表示，AI 的快速发展不太可能引发所谓全球性的就业问题。他承认，自己此前曾尝试用 AI 回复工作消息和邮件，但后来取消了这一做法，因为他发现，工作中所需要的 " 人性 " 部分是无法被 AI 取代的。两位科技领袖的观点高度一致：AI 并非人类的竞争对手，而是提升效率的工具。黄仁勋更将 AI 类比于个人电脑、互联网以及智能手机的普及，他认为历史经验已经证明，每一轮技术革命并没有削弱人类能力，反而提升了人类的雄心与生产力。
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