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辟谣：" 帮子女带娃可领补贴 " 是东拼西凑的 " 三无政策 "详情：" 老人带娃每月可领补贴，不看户籍按月发放 "" 国家基础补贴每月 300 元，地方再发 200 到 800 元 "…… 近日，一些关于隔代照料补贴的信息在网络广泛流传，引发育儿家庭关注和讨论。经核实，国家层面并未出台相关政策。网传内容系对现行国家育儿补贴政策的误读、拼凑和夸大，属不实信息。首先，网传文件并不存在。该文虽以 " 政策解读 " 面貌出现，但通篇未提供任何文件文号、发布机关或官方链接，属于典型的 " 无来源、无文号、无落款 " 的 " 三无政策 "。多地卫健部门明确表示，从未接到或出台过类似文件。其次，网传内容是对国家育儿补贴制度的张冠李戴。2025 年 7 月，国家育儿补贴制度实施方案公布，从 2025 年 1 月 1 日起，无论一孩、二孩、三孩，每年均可领取 3600 元补贴，直至年满 3 周岁。这些补贴的发放对象是 "0 至 3 岁的婴幼儿 "，而非祖父母或外祖父母，且普遍与户籍挂钩。所谓 " 老人得是主要照料人，每周照料时间不少于 20 小时 "" 爷爷奶奶、外公外婆主要照料人每月可领 200 到 800 元 "" 每月 10 日到 15 日直接打到银行卡 "" 不影响低保、个税免征 " 等诸多细节也纯属虚构。据了解，我国在全国范围内向中度以上失能老年人发放养老服务消费补贴以及部分地区在探索 "0 至 3 岁托育服务补贴 " 时，虽间接惠及部分家庭，但从未以 " 老人带娃 " 作为直接发放依据，两者本质无任何关联。（来源：新华社）误区：WiFi 路由器放卧室会致癌？真相：这种说法没有依据。WiFi 路由器工作时确实会发射无线电波，这些无线电波属于电磁辐射的一种。但 WiFi 路由器产生的辐射属于非电离辐射，这类辐射能量很低，不会破坏人体细胞或 DNA，也不会导致癌症。路由器在正常使用的情况下产生的辐射量也远远不会对人体健康造成影响。会损伤 DNA 以及致癌的辐射是电离辐射，它们主要在 X 光、CT 检查以及核反应堆周围等场景。但即便是电离辐射，只要把每年接受的辐射剂量控制在一定范围内，也不用太过担心。总之，路由器无论是放在卧室还是客厅，都不会对健康产生影响，更不会导致癌症之类的疾病。如果仍然不放心，也可以在睡觉时关上路由器，但这也只是起到心理安慰的作用。（来源：" 科学辟谣 " 微信公众号）提示：教育部留学服务中心提醒：从未将跨境远程文凭证书纳入认证范围详情：近日，教育部留学服务中心发布《关于跨境远程文凭证书不在认证范围内的郑重提醒》，详情如下：近期，结合公安机关通报的情况及教育部留学服务中心实际认证工作，发现仍有不良中介机构及境外院校混淆、曲解教育部留学服务中心针对新冠肺炎疫情期间的特殊认证规则，在网络平台虚假宣传，谎称不需出境学习可通过认证，虚构学习经历，伪造申请材料，情节严重者甚至构成诈骗。为维护留学人员切身利益，在此，特别提醒：1. 通过跨境远程学习方式获得的国（境）外学历学位证书和高等教育文凭一直不在教育部留学服务中心认证范围内。留学服务中心采取的疫情期间特殊认证规则仅针对受疫情影响被迫由面授课程转为线上学习的情况，从未将跨境远程纳入认证范围。2. 部分不良中介机构将疫情期间的特殊情况与跨境远程学习方式一概而论、混淆视听。请广大留学人员谨慎甄别，不要盲目听信各类平台上的 " 解读 " 及 " 攻略 "。3. 如遇可疑情况或已遭遇诈骗，请立即保留相关证据并及时向公安机关和市场监管部门寻求帮助。教育部留学服务中心特别提醒，为切实维护合法权益，请认真做好留学规划，选择出国留学项目时多方参考教育主管部门和学校官方网站提供的信息，提高警惕、防范风险，谨防上当受骗。（来源：央视新闻客户端）通报：河南商丘警方公布 6 起网络谣言典型案例详情：为有效净化网络环境，严厉打击网络谣言，持续深化网络生态治理，营造风清气正的网络空间，商丘公安机关坚持打击和整治相结合，近期依法查处一批编造传播网络谣言的违法行为，现公布 6 起网络谣言典型案例：案例一：网民郭某编造 " 漆树芽冒充香椿售卖 " 网络谣言案案例二：网民杨某璐编造 " 红绿灯倒计时取消 " 网络谣言案案例三：网民周某苹编造 " 飞机炸了 " 网络谣言案案例四：网民祁某飞编造 " 青储比小麦贵 " 网络谣言案案例五：网民李某兰编造 " 疫情暴发 " 网络谣言案案例六：网民王某编造 " 人贩子在河南疯狂作案 " 网络谣言案（来源：" 平安商丘 " 微信公众号）
西安车主吴阳最近遇到这样一件烦心事。他开车想要驶离停车场时被告知，不仅需要缴纳本次停车费，还要至少再缴纳一笔路内停车欠费。像吴阳这样的车主不在少数。第一财经在调查中发现，当地将数十年的停车收费权拍卖给了不同的国资停车收费公司，停车费成为财政中一笔不小的收入。如今，如何要回欠费，正在成为这些公司不得不面对的难题。事实上，停车费欠费与追缴的情况并非西安独有。一场博弈在 " 追 " 与 " 逃 " 之间展开。欠费问题突出2025 年 9 月 1 日，西安市开始实施新的停车场机动车停车收费标准。不过，吴阳等车主对比发现，同样情况下很多路段调整后的收费标准更高了。路内停车收费的突然调整，以及停车公司对停车位的控制力较弱，则在一定程度上加剧了收费的难度。吴阳告诉第一财经记者，因为对停车收费突然涨价不满，他没有按规定缴纳停车费，日积月累这笔费用已经拖欠至数千元。还有车主告诉记者，自己的车在路边车位上被剐蹭后，被告知停车公司只负责收费、不负责保管。从那以后，自己也不愿缴费了。面对单日动辄几十元乃至近百元的停车费，一些车主选择拒缴，一些车主将车牌摘掉，还有一些车辆沦为 " 僵尸车 "。在北京市丰台珞珈创新研究院副院长倪仕水看来，不少车主对路内停车收费有怨气，背后是认知的错位。譬如车主反馈最激烈的养路费，其实停车费与养路费无关，而是资源占用费。在先后调研全国四大区域的 36 个代表城市、112 家停车运营企业、2.8 万名样本车主后，停车产业服务机构停车邦在一篇《关于全国城市道路停车泊位缴费率基本情况及主要问题的调查报告》中指出，全国城市路内停车泊位平均缴费率仅为 40%~55%，行业平均欠费率达 18%，部分城市欠费率超 25%，年累计欠费总额超 200 亿元。逃费、漏缴、长期欠费成为全国路内停车管理的普遍痛点。其中，诸如西安、郑州这样的城市，平均缴费率在 45%~52%，智慧化覆盖较高但追缴力度不足，欠费积压问题突出。来自西安市公安局的数据则显示，作为千万人口大市，截至 2025 年 3 月，西安市机动车保有量 582 万辆，全国排名第七。不小的蛋糕记者查询发现，2020 年前后，西安市的路内停车泊位收费工作，被移交给西安市下属各区实施属地管理，各区先后成立了国资背景的停车服务公司，并经相关手续取得了所在区路内停车泊位的特许经营权。西安市碑林区国有资产管理局在一则 2023 年发布的《西安市碑林区停车泊位特许经营权项目中标（成交）结果公告》中称，西安碑林智慧停车服务有限公司以每年 632 元 / 个的价格，获得碑林区 6521 个停车泊位 30 年经营权。莲湖区财政局以每年 587 元 / 个的价格，将该区的数千个停车泊位 30 年的经营权，转让给了西安莲湖城市管理服务有限公司；阎良区财政局则将该区 9044 个停车泊位 30 年的经营权，以每年 620.31 元 / 个的价格，转让给了西安市阎良区航城智慧停车管理有限责任公司。在土地收入下降、地方财政收入紧张的背景下，由市财政下放至区县的停车费收入，也开始成为各区财政的一块不小的蛋糕。西安市雁塔区财政局下属的雁塔区收费管理所曾在一份材料中称，公共停车位的经营权转让能够有效盘活存量资产，缓解地方政府财政压力。" 截至（2023 年）10 月 8 日，雁塔区解缴入库停车费及路内停车泊位未来 20 年特许经营权共入库 88208 万元。"西安市新城区财政局局长曾在该区的人代会上介绍，2023 年新城区非税收入完成 77512 万元，同比增长 401.4%。新城区通过公开招拍挂的方式，向国有企业转让了 30 年公共停车位特许经营权，新增一次性非税收入 62700 万元。随着停车费欠费增长，当地开始展开追缴。2025 年底，西安市一些国资停车公司推出 " 路内停车欠费联动追缴机制 "。西安市雁塔区未来停车服务管理有限公司对外发布公告称，" 若您的车辆存在未结清的路内停车欠费订单，当车辆驶离封闭停车场时须补缴至少最近 1 笔路内停车欠费 "，并同时公布了 11 个已启动路内欠费联动追缴机制的封闭停车场。西安市的未央区、新城区以及碑林区、曲江新区等区域的国资停车服务公司，也分别公布了已启动路内欠费联动追缴机制的封闭停车场名单。为了要回停车费，停车公司一方面将一些车主告上法庭，另一方面不断升级停车泊位的管理措施，以阻止未交费车辆离开泊位。未央区、曲江新区等区域的停车公司，开始在部分停车位上安装一种智能平板锁，它由地磁传感器控制，在免费时段结束后，锁板自动升起，车辆若未缴费，则无法降落驶离。莲湖区则在梨园路等部分路段安装了一种新型停车位地锁。如何完善记者注意到，目前已启动路内停车欠费联动追缴机制的城市，除了西安，还包括四川成都、安徽合肥、广东肇庆以及浙江绍兴等。倪仕水分析，车主在停车逃单后，自认为是 " 对抗强权 "。如果不能扭转车主的这种心理，停车欠费的问题就不能从根本上解决。即便通过地锁、" 连坐 " 等措施，提高了缴费率，也容易激化矛盾，导致舆情发生。停车邦在上述文章中称，城市路内停车泊位缴费率偏低是全国普遍性、行业性问题，根源在于政策体系不统一、智慧运营不均衡、追缴机制不健全、监管执法松散、供需矛盾突出、社会认知偏差六大因素叠加，不仅造成国有公共资源收益大量流失，也加剧了城市交通拥堵、停车秩序混乱、治理效能低下等问题，阻碍城市精细化、智慧化、规范化发展。" 如果（一个地方）停车不难，道路就不应该收费。" 在倪仕水看来，停车收费的本意，应该是规范停车秩序，而不是单纯地 " 收费 "。但在很多车主看来，停车收费是来 " 抢钱 " 的，进而拒绝缴费。因此，决定是否收费的因素，最终应该站在整个社会福利的角度去看，如果免费能促进民生福祉，就应该免费；如果收费的成本比收费本身还高，收费也就失去了意义；如果不收费，车位可能被长期不动的 " 僵尸车 " 占据，那就应该通过收费调节车位配置，为车主停车提供便利。
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