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美东时间22日18时30分（北京时间23日6时30分）左右，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，实施第12次试飞。 此次试飞启用新一代“星舰”飞船和“超级重型”助推器，搭载升级版“猛禽”发动机，并首次使用重新设计的发射台。试飞的主要目标是在真实飞行环境中验证这些新系统和新部件的性能。 按计划，火箭第一级“超级重型”助推器将在墨西哥湾附近海域受控溅落，不返回发射场实施回收。第二级“星舰”飞船将在完成试飞后在印度洋溅落。（央视新闻客户端）来源：央广网
今天（23日），记者从中船集团获悉，我国完成了全球首次537天万米深海材料腐蚀试验，刷新全球同类型试验持续时长纪录，标志着我国深海原位试验技术实现从深度全覆盖到周期全掌握的关键跨越。深海原位试验指的是在深海自然环境中直接开展的科学试验，整个过程无需将样品带回海面，从而保留了深海原位的物理化学条件，能够获取最真实的数据。这次试验时长为537天，主要是为了在长周期的状态下，研究相关材料、涂层在万米深海耐腐蚀的能力。探秘深海试验材料 实测数据赋能研发这些来自万米深海的试验材料非常珍贵，为我们提供了材料在万米深海长周期真实环境下全球稀缺的效应数据。那这些材料经过长期深海环境后变成了什么样？后续又要进行哪些研究呢？总台央视记者 李宁：在万米深海待了537天的试验材料，不同涂层呈现出明显差异，有的就非常完好，有的就被锈蚀了。这也为我们后续研究积累了非常宝贵的数据。中船集团七二五所副所长、海洋腐蚀与防护全国重点实验室常务副主任 廖志谦：深海原位腐蚀试验的试验框架，主要是搭载试验样片，还有原位监测的试验装置。我们有金属材料中的黑色金属、有色金属，功能材料中的涂层，还有这种牺牲阳极材料、非金属的浮力材料，种类也是非常多的。廖志谦告诉记者，这次取回的真实环境效应数据，可以为深海装备提供无需推算的实海环境材料性能演变依据；同时可以优化深海装备腐蚀裕量设计，告别过厚浪费、过薄隐患的困境；此外，还可以为水下科学观测、深海油气生产、深海资源开采等长驻型装备的防护工艺改进、全生命周期寿命预测提供核心边界条件。廖志谦：我们这次研发了五六种涂层，为未来各个深度下涂层体系的研发奠定了非常好的基础。包括一些深海采油、深海采矿装置进行腐蚀防护保护的时候，就可以选用相应的涂层体系。依托深海实测数据 万米级模拟装置升级除了万米深海材料腐蚀试验的研究，中船集团七二五所还利用珍贵数据，设计研制了深海模拟试验装置。这三个罐子就是研究所研制的万米级深海模拟试验装置。研究员孙明先告诉记者，他们正根据这次万米深海材料腐蚀试验得到的宝贵数据，对这台设备进行迭代优化。中船集团七二五所副总工程师、研究员 孙明先：我们所自主研发的一套万米级的深海模拟试验装置，通过高压釜来实现万米的压力，同时通过控制系统来控制它的盐度、pH值等参数，实时模拟真实深海的海水状况。对于材料腐蚀来讲，最重要的是海水的温度、盐度、溶解氧、pH值等这些数据，模拟装置的数据跟真实深海的试验数据进行关联性研究，找出它的规律，那么我们就可以采信模拟试验装置的数据。孙明先说，这台室内模拟试验装置目前已经投入使用，来满足越来越多的试验需求。孙明先：目前，包括宁波材料所、东北大学、北京科技大学、天津大学等很多科研院所都在利用我们这台装置进行试验数据的评价，来筛选、研制适用于深海的防护材料等这些新产品。（总台央视记者 杨潇 李宁 吴天白）
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