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炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：华尔街见闻 AI内存芯片的繁荣能持续多久？ 华尔街日报专栏作家James Mackintosh于5月16日撰文指出，当前AI存储芯片的繁荣正在孕育自我毁灭的种子。文章以美光科技为核心案例，系统梳理了这一轮AI芯片热潮背后的风险。 美光科技三年前刚刚录得史上最大亏损，如今却被预测将成为美国第六大盈利公司，未来12个月净利润接近1000亿美元，超过Meta和伯克希尔·哈撒韦。与此同时，韩国的三星电子和SK海力士同样受益于高带宽内存（HBM）需求爆发，韩国股市今年成为全球表现最好的市场之一。 但越繁荣，却越危险。 低估值不等于便宜，历史一再打脸 美光科技目前的市盈率不到10倍，在标普500中属于最便宜的一批股票。很多投资者看到这个数字，会觉得“这么便宜，值得买”。 对此，James Mackintosh的分析泼了一盆冷水：“这不代表它便宜，只是说明投资者知道内存芯片的好日子不会永远持续。” 历史数据印证了这一点。2022年初，美光科技股价见顶时，市盈率同样只有9倍——随后股价当年腰斩。1984年周期顶部，市盈率15倍，之后股价花了整整9年才重回那个高点。2018年周期顶部，市盈率更低至5.5倍。 规律很清晰：低市盈率出现在周期顶部，不是买入信号，而是警示信号。被“便宜”迷惑的投资者，每次都损失惨重。 最大风险：AI自己变得更“省内存” Mackintosh认为，当前的危险主要来自需求侧，而非供给侧。今明两年新增的产能，只要需求不垮，还不足以压垮利润。 那么需求会垮吗？他列出了几个风险。最难量化、也最致命的一个是：AI技术本身变得更省内存。 今年3月，谷歌旗下Alphabet的研究人员发表了一篇论文，显示内存使用效率出现大幅提升。消息一出，内存芯片股应声下跌，尽管随后有所回升。 James Mackintosh在文章中写道：“大型语言模型是一项不成熟的技术，针对专用数据中心的工程改进是可以预期的——但改进幅度有多大、何时到来，事先无法预知。” 逻辑很简单：如果AI模型跑得更快、用的内存更少，数据中心就不需要买那么多HBM芯片，需求就会萎缩。 风险二：数据中心扩张不及预期 除了技术效率风险，James Mackintosh还列举了整个AI供应链共同面临的风险：数据中心建设计划可能缩减、AI普及速度可能低于预期、政治层面的阻力也可能拖慢扩张步伐。 文章对此的判断是：“这些风险都有可能发生，但推动股价上涨的AI多头们并不把它们当回事。” 这句话本身就值得投资者警惕——市场共识往往在最乐观的时候最脆弱。 风险三：高利润吸引新对手加速入场 第三重风险，是竞争格局的变化。 James Mackintosh指出，美光科技所在的高速内存领域目前还没有明显的新进入者，但在其他高利润AI芯片领域，竞争已经打响。 Alphabet开发了专门用于AI训练的张量处理器（TPU），直接替代英伟达昂贵的GPU；亚马逊的Graviton芯片承担AI推理任务的CPU需求，分流了英特尔的市场。 更值得关注的是Cerebras。这家公司2019年才推出第一款用于AI训练和推理的大型芯片，今年IPO融资55.5亿美元，上市首日股价直接翻倍。 这是一个典型的“赢家诅咒”：越赚钱，越多人来抢，最终把利润摊薄。 内存芯片是典型的强周期行业。建一座晶圆厂需要巨额投资，需求上来后供给要几年才能跟上，这段时间价格和利润暴涨。高利润又刺激CEO们扩产，而高固定成本又迫使工厂满负荷运转——哪怕供给已经过剩。2022至2023年的那轮暴跌，就是这么来的。 Mackintosh指出，投资者并非不知道这个规律。但他的判断是：只要AI需求持续高涨，这些新增供给暂时还能被市场消化，对利润率影响有限。“但时间越长，进场的竞争者越多，建起来的产能也越多。” 他以一句话作结：“就像所有大宗商品一样，成功本身就埋下了自我毁灭的种子——即便AI的美好愿景最终得以实现。” 新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
本月初精神航空宣告倒闭，险些让大西洋城国际机场沦为名副其实的空城。这家廉价航空公司停业前，承担着该机场75%的旅客客流量。 就在此时，竞争对手迅速入局。精神航空停航前一日，大西洋城机场负责人致电同行廉价航企微风航空。精神航空宣布停运数小时后，微风航空便敲定接手其在当地几乎全部航线。 5月2日精神航空正式永久停飞，成为数十年来倒闭影响力最大的航空公司。此举也引发各竞争航司与机场争相填补其留下的市场空白。 微风航空、边疆航空等多家廉价航企，纷纷盯上精神航空此前运营的大西洋城等小型机场航线。而在纽约拉瓜迪亚机场等大型航空枢纽，精神航空手握珍贵航班时刻资源，其他航司可趁其破产清算期间趁机收购抢占。 微风航空早已做好布局，得以迅速进驻大西洋城。这家总部位于犹他州的航司原本计划本月正式开通当地航线，其首席商务官表示，早在精神航空停运之前，该航线订单量就已稳步上涨。 其称：“这片市场存在稳定刚需，民众一直迫切需要这类出行航线。” 对于廉价航空而言，接手精神航空遗留航线，是行业巨头暴雷风波下难得的扩张机遇，而这场倒闭风波也让外界开始质疑廉价航空的商业模式。 但业内高管坦言，此举实则利弊并存。航空燃油价格居高不下、大型航司竞争愈发激烈，双重压力正持续考验廉价航企生存状态，而这两大因素，也正是压垮精神航空的核心原因。
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