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煤气短缺、瓶装水涨价、卢比暴跌、外资出逃 …… 急到呼吁民众 " 少吃油别买金 " 的莫迪，能拉住下坠的印度经济吗？一个周六的早上，印度德里阿南德维哈尔火车站，35 岁的拾荒者拉朱 · 普拉萨德肩上挎着一大包行李，身边的妻子一手抱着小女儿，一手拎着白色塑料桶，三个孩子跟在身后拖着包裹。九个月前，他们从北方邦搬到首都，梦想着在这扎根。如今，他们正准备逃回老家。" 如果我们再在这里待几天，孩子可能会饿死。" 普拉萨德对《卫报》说。他家的最后一个煤气罐 15 天前就用完了。黑市上，一罐煤气的价格飙涨了 5 倍，他根本买不起。据《卫报》报道，当前，由于能源价格飙升，越来越多印度普通人正像普拉萨德一家一样逃回农村。因为钱快烧完了，家里快揭不开锅了。所以，印度总理莫迪也坐不住了。当地时间 5 月 10 日，为了应对飙升的油价，莫迪在特伦甘纳邦的一场集会上，向全国民众发出了七条 " 紧急动员令 "。他呼吁民众恢复居家办公、使用公共交通和拼车出行、一年内不买黄金、不出国旅行、每家每户少吃油、农民化肥用量减半、多用国货少用外国产品。莫迪称：" 我们必须高度重视节约外汇，因为汽油和柴油在全球范围内已变得如此昂贵。"据 BBC 报道，印度 60% 的天然气、超过 90% 的液化石油气从中东进口。由于供应短缺，印度政府已经将家庭预定液化气的间隔从 21 天延长到 25 天。但现实中，许多人等了数周仍收不到气罐。在德里，外来务工人员和外地学生因为没有本地地址证明，无法申请政府的燃气卡，只能从黑市高价购买。一名外地学生说：" 我已经十天没有煤气了，现在大部分时间都吃不上早饭。宿舍里住了大约 50 个女孩，都面临同样的问题。"除了缺钱买燃气吃饭，在当前日均最高温度超 40 度的酷暑，印度底层民众甚至可能都快喝不到一口干净的水。据印度数据机构研究，约有 15% 的城市家庭和 6% 的农村家庭依赖瓶装水满足饮用水需求。但印度的瓶装水产业已率先提价。该市场领军企业比斯利 3 月将价格提高了 11%，一箱 12 瓶 1 升装的水涨价了 24 卢比。据路透社报道，多家知名企业也在纷纷涨价。马哈拉施特拉邦瓶装水制造商协会主席维杰辛 · 杜巴尔称，瓶装水价格上涨的主要原因是原油价格飙升。这导致水瓶原料 PET 树脂颗粒的价格已从每公斤 115 卢比涨到 180 卢比，而且马哈拉施特拉邦约有 20% 的瓶子制造厂已暂时停产。除了民生影响外，能源危机也正在撕破印度的钱袋子。据新德里电视台报道，就在莫迪紧急动员后的次日，印度卢比录得自 3 月以来最大单日跌幅，印度股市基准指数创下自 3 月 30 日以来最大跌幅，市值一日蒸发约 6.4 万亿卢比。卢比兑美元汇率年内已贬值 5.6%，一度跌至历史低点，成为亚洲表现最差的主要货币之一。股票研究公司伯恩斯坦警告，如果中东战火持续到 2026 年大部分时间，汇率可能跌破 1 美元兑 110 卢比，其后果将是 " 灾难性的 "。外资也在加速逃离印度。据印度国家证券存管有限公司数据，自中东冲突爆发以来，海外投资者已从印度股市撤资近 210 亿美元，其中仅 3 月份就撤资近 130 亿美元，创下月度撤资规模新纪录。尽管印度政府已提议设立 62 亿美元的 " 经济稳定基金 "，并申请增加食品和化肥补贴支出。但伯恩斯坦指出，这些资金 " 相对于挑战的规模而言仍然有限 "。所以，当印度的口粮和钱袋子都被能源攥住，演讲台上一脸镇定的莫迪，这回是真的急了。因为他或许也不清楚，这七道 " 紧急动员令 "，能不能真的稳住正在被能源掐住脖子的印度经济。
懂车帝发布的 4 月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。具体来看，当月前十车型依次为：吉利星愿（34727 辆）、小米 SU7（26826 辆）、特斯拉 Model Y（22990 辆）、理想 i6（21024 辆）、长安启源 Q05（15814 辆）、海狮 06EV（15659 辆）、比亚迪元 UP（15658 辆）、吉利缤越（14923 辆）、零跑 A10（14372 辆）、比亚迪海豚（14218 辆）。排名第八的吉利缤越销量 14923 辆，不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑 A10 和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。作为对比，今年 3 月，乘用车零售销量排行榜前十的车型中，有 5 款为燃油车，而今年 2 月有 6 款是燃油车，今年 1 月有 7 款是燃油车。近期乘联分会披露的数据显示，2026 年 4 月，全国乘用车市场零售 138.4 万辆，同比下降 21.5%，环比下降 16%。其中，燃油车 4 月零售仅 53 万辆，同比大幅下滑 37%，环比下降 33%。而相比而言，4 月新能源乘用车市场零售销量为 84.9 万辆，仅呈现个位数下滑态势，同比下降 6.8%，环比下降 0.3%。4 月中国车市的新能源零售渗透率达到 61.4%（历史首次突破 60%）。" 油退电进 " 的结构性变化趋势在排行榜中得到了进一步印证。从具体的排行榜看，前 20 的车型中，总共只有 4 款燃油车，除吉利缤越外，其他三款大众朗逸、丰田 RAV4 荣放和吉利博越 L 分别位列第 18、19 和 20。乘联分会认为，总量承压、结构性大分化，" 燃油冷、新能源热 " 成最大焦点，国内汽车零售销量下滑核心原因主要是传统燃油车销量大幅下滑导致，电动化替代速度超预期。事实上，今年以来，燃油车的销量一直处于收缩趋势。1~2 月燃油车零售同比下滑 74 万辆，占乘用车零售减量的 40%；3 月燃油车同比销量下滑 34.5 万辆，占乘用车零售减量的 52%，4 月燃油车销量同比下滑 36.5 万辆，减量占比进一步扩大到 84%。乘联分会分析称，在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场 " 油电分化 " 格局越发显著。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。乘联分会秘书长崔东树认为，今年五、六月份，燃油车仍然会面临一定的压力，新能源车的渗透率仍然会相对维持高位。来源：第一财经
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