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3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.
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2026年，互联网内容行业迎来了一个令人唏嘘的时刻——数字媒体公司BuzzFeed走到了破产边缘。市值从巅峰期的17亿美元暴跌至不到3000万美元，跌幅高达98%，收到纳斯达克退市警告，年度净亏损5730万美元，公司正式发出“重大持续经营疑虑”警告。 这家曾以算法推荐颠覆传统媒体、月活用户突破3亿的数字媒体巨头，用20年时间走完了从登顶到坠落的全过程。更令人深思的是，它曾在生死关头押注AI试图自救，结果却被AI加速推向深渊。BuzzFeed的破产，不仅是一家公司的溃败，更是对数字媒体商业模式、AI转型路径以及资本逻辑的一次集体拷问。 从16亿估值到3000万市值：泡沫破裂与战略误判 要理解BuzzFeed为何走到今天这一步，必须回到它的发家史与上市历程中去。这家公司的命运，本质上是“算法红利—资本泡沫—战略失控”三部曲的完整演绎。 故事要从创始人的底层思维说起。乔纳·佩雷蒂并非典型的媒体人，更像是算法时代的先知。早在2001年，他给耐克公司写信要求在定制鞋款上注明“血汗工厂”，遭到拒绝后转发了邮件，火速传遍全球——这一事件让他深刻意识到互联网存在“引爆点”，而传播力是可以被计算和操纵的。2006年，佩雷蒂正式创立BuzzFeed，内部不设编辑部门，仅靠算法机器人BuzzBot制造内容，专注于“清单体”、趣味人格测试和抓人眼球的爆款内容。一条“白金蓝黑裙子”的话题曾创造2500万点击量，巅峰时期月浏览量超过50亿。 BuzzFeed的成功并非偶然。它精准踩准了两个时代红利：一是Facebook的内容分发算法——编辑们深谙什么样的内容更容易被社交平台推荐和被用户分享；二是Z世代对轻量化、娱乐化内容的偏好。在此基础上，BuzzFeed构建了独特的商业模式：用猫片、测试题等低门槛内容赚取海量广告收入，再用这些钱去养硬核新闻团队。这家公司累计获得超过4亿美元融资，投资方包括NBC环球、安德森·霍洛维茨基金等一线资本，2016年融资轮估值已达到15亿美元。 然而，这种成功建立在一个极其脆弱的根基之上——BuzzFeed本质上是一家寄生在社交平台上的内容工厂，它的流量几乎完全依赖外部平台的算法分发。这意味着，只要平台方修改一次算法，BuzzFeed的整座商业大厦就可能地基松动。 2021年12月，佩雷蒂迎来了自己的IPO敲钟时刻。BuzzFeed通过与SPAC公司合并登陆纳斯达克，成为美股首家数字媒体公司，市值一度突破17亿美元。然而，这个上市过程从一开始就充满了危险信号。 首先，与BuzzFeed合并的SPAC投资者提前撤走了所筹2.875亿美元中约94%的资金，最终BuzzFeed仅通过“借壳上市”获得1620万美元现金。这意味着华尔街对BuzzFeed的信心远没有外表看起来那么饱满。其次，公司的估值从2016年最后一次融资时的17亿美元降至2021年上市时的15亿美元。更讽刺的是，上市首日盘中一度涨超53%，随后直线跳水转跌，收盘跌近20%“破发”——这一幕几乎成了BuzzFeed之后股价走势的“预告片”。 上市后，BuzzFeed没有选择夯实核心竞争力，而是开启了一轮“烧钱式”扩张。它在2021年斥资近3亿美元收购青年文化媒体Complex Networks，随后又以换股方式接手了前合作伙伴AOL旗下数字出版商HuffPost。管理层当时的逻辑是：通过收购构建一个规模化的数字媒体矩阵，预计2024年收入将达到10亿美元。然而，这些收购不仅没有带来预期中的协同效应，反而让BuzzFeed背上了沉重的债务负担——公司在IPO后不久总负债就高达1.65亿美元。 然而，就在BuzzFeed大举扩张之际，外部环境正在发生剧烈变化。 变化一：社交平台关闭流量阀门。*BuzzFeed赖以生存的Facebook、Google等社交分发平台开始调整算法，大幅降低新闻内容的权重。以Meta为代表，社交网络从“开放分发”转向“私域闭环”，BuzzFeed的免费流量渠道被骤然缩减。 变化二：短视频吸走年轻用户。2022年，TikTok登顶移动应用下载榜冠军，以算法驱动的短视频横扫全球内容市场。BuzzFeed苦心经营的“清单体”和趣味测试，在15秒的短视频冲击面前瞬间显得冗长而低效。 变化三：传统广告模式失效。根据BuzzFeed官方财报，2025年全年总收入为1.853亿美元，同比下降2.4%；广告收入同比下降2.8%至9170万美元。简单计算就能发现，BuzzFeed的广告收入甚至比不上某些头部播客的单年营收——一家拥有200个国家和地区用户的内容平台，广告收入竟不及一个独立创作者，这本身就是对“算法媒体”商业模型最直接的否定。 更致命的是，BuzzFeed的所有努力似乎都无法阻挡用户时间的流失。2025年，用户在其内容上的总停留时长为2.765亿小时，同比下降7.2%。与此同时，三年内累计亏损已高达6.8亿美元，全年净亏损5730万美元，亏损同比扩大近七成。 截至2026年3月，BuzzFeed股价跌到70美分，市值仅剩2600万美元左右，收到纳斯达克的不合规警告。公司在一份官方声明中写道：“对于公司能否继续作为一个持续存在的问题，存在着相当大的怀疑。”放弃2026年业绩指引，转而“评估战略选项”——市场解读为：分拆、出售资产、被收购，甚至破产清算。 一家曾定义2010年代全球流行文化的内容巨头，就这样走向了末路。 “All in AI”的豪赌：一场加速死亡的错误药方 如果说外部环境变化是不可控的客观因素，那么BuzzFeed沦为今日境地，很大一部分原因在于其自身的战略选择——尤其是那场把筹码全押在AI上的豪赌。从股价暴涨120%的短暂狂欢，到市值缩水98%的惨烈坠落，BuzzFeed的AI转型堪称数字媒体史上的教科书级反面案例。 2023年初，ChatGPT刚刚引爆全球AI热潮，BuzzFeed便迫不及待地宣布“All in AI”。消息一出，华尔街用股价暴涨120%的热情回应了这场豪赌，股价从每股约3美元飙升至15美元以上。投资人最爱的故事莫过于“AI + 裁员 = 利润”，而BuzzFeed的故事正好戳中了这个叙事模板。 然而，这种“拥抱AI”的方式从一开始就值得深思。BuzzFeed的动作不是用AI辅助创作，而是用AI彻底替代创作。佩雷蒂在内部信中宣布全面拥抱AI，随后裁掉15%的员工，直接关停旗下刚刚拿过普利策奖的BuzzFeed News新闻部门。管理层的理由是：“AI将替代网站上大部分静态内容。”在佩雷蒂的计划里，AI生产内容几乎零成本，一天可狂更几千篇。 这是一个充满逻辑谬误的决策：BuzzFeed立身的根基是内容创意和品牌调性——那些脑洞大开的“清单体”和人格测试之所以能病毒式传播，是因为人类编辑懂得什么话题能戳中Z世代的情感共鸣点。AI可以模仿格式和语调，但它无法感知“为什么这条裙子值得全世界的争论”。BuzzFeed销毁了自己最核心的资产——人的洞察力与创造力——去换取一个完全没有差异化的“AI内容流水线”。 裁员和关停新闻团队之后，BuzzFeed迅速建立了一套“AI生成+人工轻量审核”的内容生产体系。但这套体系的问题很快就暴露了出来。那些由算法生成的文章，选题模板化、文字四平八稳，被Reddit网友评为“垃圾内容”。一位Reddit热评精准概括了这个过程：“用AI写了三年垃圾内容后，BuzzFeed终于要把自己写倒闭了”。 第一步，内容变差。AI生成的内容缺少“人味”——没有独特的视角，没有基于真实体验的判断，没有让人会心一笑的细节。读者能清楚地感觉到，“这儿没人在了”（“The readers know there’s no-one home”）。 第二步，读者跑了。BuzzFeed的内容停留时间在2024年已同比下降7.2%。流量持续下滑直接冲击广告收入——而流量和广告收入正是BuzzFeed商业逻辑的双轮。 第三步，收入崩溃。2025年净亏损5730万美元，比2024年扩大了近七成。当读者规模萎缩到无法支撑广告模式时，“算法推荐—海量流量—广告变现”这个数字媒体最基础的商业模型也就不复存在了。 第四步，更没钱请人。收入下滑导致没有预算雇佣优质编辑来挽救内容质量。公司越省钱，内容越差；内容越差，读者越跑；读者越跑，钱越少。一个完美的死亡螺旋就此形成。 值得一提的是，BuzzFeed在2024年还做了一笔资产变卖的“止损交易”——以1.086亿美元的价格出售了Complex Networks媒体部门。三年前它是花近3亿美元买下的，账面直接亏了近2亿美元。与此同时，CEO佩雷蒂还不得不批准又一轮裁员16%，加上2023年关闭新闻部门裁掉约180人，公司的核心人力资本几乎已被掏空。 BuzzFeed的AI豪赌之所以失败，根本原因在于三个致命的逻辑谬误。 谬误一：混淆了“降本”与“增效”。管理层把AI视为替代人力、削减成本的工具，却忘记了AI的真正价值在于赋能而非替代。用AI一天生成几千篇内容，从单个内容的边际成本来看确实降低了，但如果这些内容没有任何人愿意读，再低的成本也是浪费。 谬误二：忽视了内容行业的本质是“建立连接”。如一位行业观察者所言，媒体的核心不只是“生产内容”，更在于“建立连接”。AI可以批量生产格式正确的文字，但它无法建立那种只有人与人之间才能产生的信任和共鸣。BuzzFeed曾经的魅力在于，那些“清单体”和测试题背后有一个“懂你”的编辑团队，他们懂得什么是Z世代的幽默感，什么是病毒式传播的引爆点。当这些消失了，BuzzFeed品牌也就死了。 谬误三：把技术趋势当成了战略归宿。当ChatGPT引爆全球时，BuzzFeed做出了一个典型的“焦虑型反应”：害怕错过风口，所以不计后果地全盘押注。但如果仔细审视就会发现，BuzzFeed做“AI原生内容”与AI技术本身的演进趋势存在巨大的错配——生成式AI的优势在于模拟已有模式和格式，而不是创造全新的文化现象和情感连接。用AI去生产BuzzFeed赖以成名的“爆款话题”，相当于让钢琴演奏家去当运动员。 BuzzFeed并非孤例。它的陨落实际上映射了整个AI原生内容生态的结构性难题。 2024年初以AI长视频火爆全球的Sora，独立App上线五天全球下载量破百万，但到2026年1月下载量暴跌45%，30天留存率仅剩1%，60天留存率归零。更讽刺的是Sora的经济账：25个月累计内购总收入仅约210万美元，而据美国《福布斯》估算，其年运行成本高达50多亿美元，单月算力成本就突破千万美元。 AI写作工具Jasper曾在2022年收入7500万美元、估值15亿美元，但OpenAI向公众免费开放ChatGPT后，其商业壁垒在几分钟内就被瓦解，被迫大幅裁员并转型。这些案例表明，AI生成内容容易陷入“同质化陷阱”，而且AI内容平台的商业模式至今未能跑通——用户不愿为AI生成的内容付费，广告主不愿为缺乏稀缺性的内容买单。 数字不会说谎。截至2026年3月，BuzzFeed股价已从几十美元的高位跌至0.7美元左右，市值缩水不足3000万美元。而此时距离它高调宣布“All in AI”仅仅过去三年。 BuzzFeed的破产警示着我们：在技术变革的浪潮中，企业必须想清楚一个根本性的问题——用AI赋能，还是用AI取代？放弃自身根基去押注技术浪潮中尚未验证的方向，并非明智之举。内容行业的真正护城河，从来不是技术本身，而是那些被称为“人味”的判断、表达、洞察和审美。 当一家公司把灵魂交给了算法，读者用脚投票，只关乎时间早晚。这或许才是BuzzFeed留下最值得深思的遗产。 本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
过去几年，十万以内的代步车市场被五菱牢牢抓在手里，但在当前的新能源牌桌上，只守着原有的基本盘已经撑不起一家老牌车企往上走的野心，他们迫切需要一台能在中大尺寸家用市场站稳脚跟的产品。所以他们今天拿出了华境 S。华境汽车是五菱与华为乾崑在智能制造、辅助驾驶和智能座舱三个领域深度共创的产物，它的智能化体验由全系标配的华为 ADS Pro 系统与鸿蒙座舱构成，而整车的装配则由五菱来完成。华境 S 就是要打破高阶体验等于昂贵的认知，兑现我们和华为乾崑一起，把智能化的体验要带进千家万户，把智能化要带入每一辆车的承诺。随着上汽通用五菱总经理赵亦凡这段发言结束，大屏幕打出了今晚最大的悬念。华境 S 共推出了四款配置车型，官方指导价区间为 15.98 万至 20.38 万元。而在叠加了一万元的无门槛超级置换补贴后，全系的实际入手价格区间被进一步锁定在了 14.98 万至 19.38 万元。面对同级别中已经打得火热的几款竞品车型，这个价格展现出了极强的攻击性。华为乾崑+五菱制造业内常见的跨界造车，往往停留在简单的零部件采购阶段。上汽通用五菱和华为的合作走得更深。他们把智能制造、辅助驾驶和智能座舱这三个维度的技术整合在了一起。上汽通用五菱总经理赵亦凡在现场分享了这样一组数据：76% 的盲订用户是冲着华境 S 搭载的华为全家桶，果断下定。对这些用户来说，高阶辅助驾驶，尤其是城市的 NCA 功能，只有零次和无数次。不好用，一次都嫌多；好用，才会从常用变成离不开。造好一台高智能化水准的大尺寸 SUV，对整车制造工艺提出了很高的要求。根据现场披露的信息，华境 S 诞生于上汽通用五菱投资超百亿元打造的智能岛式制造体系。工厂的装配精度被严格控制在了 0.1 毫米的丝米级水平，且做到了零错装率。只有把底盘和车身骨架打磨得足够扎实，才能平稳地承接那些前沿的智能科技。感知硬件就是这台车的一大亮点。华境 S 首批搭载了华为首创的舱内激光雷达 Limera。在暗光或者恶劣天气下，它对三十厘米高度的小目标检出距离最高提升了 43%。很多车企习惯把高阶智驾当作高配车型的专属配置。华境 S 选择了另一条路，把华为乾崑 ADS Pro 增强版做成了全系标配。用户提车当天，就能直接使用城区领航辅助功能。无论是拥堵跟车，还是遇到人车混行的窄路，这套系统都能顺畅应对。防御层面的工作同样到位。华境 S 全系标配了华为全维防碰撞系统 CAS 4.0 。整车具备 23 项主动安全技术。前向紧急制动的最高触发速度做到了 150km/h 。从前向、侧向到后向的各类高频碰撞风险，都能被系统及时察觉并规避。座舱内部的交互体验由 HarmonySpace 5 鸿蒙系统负责。操作逻辑和大部分智能手机保持了同源设计，普通家庭用户几乎没有上手门槛。手机与车机可以实现全场景的无缝流转，导航和日历能够一键跨端迁移。全场景语音交互支持随时打断和多轮对话，车内乘客动动嘴就能控制冰箱、座椅和空调等设备。网络信号很多时候是智能汽车容易忽视的细节。华境 S 配备了双 5G 车载通信架构。即便驶入隧道或者地库，车联网服务也能保持稳定在线。星闪数字钥匙带来了无网无电状态下的解锁体验，并且苹果和安卓手机也能实现无感解闭锁，用户日常用车的便利性得到了很好的保障。让普通家庭跨入高品质出行的门槛对于一台家用大六座 SUV，空间尺寸是一项硬指标。华境 S 的车身长度达到了 5235 毫米，轴距为 3105 毫米。这台车的得房率做到了 87.4%。市面上的六座车经常遇到一个尴尬的情况。六个人坐满之后，行李往往没地方放。华境 S 设计了一个同级少见的双层下沉式后备箱。在满员状态下，它依然有 423 升的容积，能放进 7 个 20 寸的行李箱。车内留出了 190 毫米的纯平宽过道，老人和小孩上下车不用侧着身子挤，第三排告别了局促的小板凳体验。再加上 8.8 升的冷暖冰箱、中排娱乐屏以及燕飞利仕 15 扬声器音响，全家出行的舒适度得到了很好的照顾。上汽通用五菱总经理赵亦凡说：用户要的大，从来不是冰冷的尺寸数据，而是对每一位家人的温情关怀和每一排座位都不迁就，不将就。我们即便在满员的情况下，独有的双层后备箱都可以带上每一位家庭成员出行的行囊。这就是我们心中宽敞的家，全员同行坐得自在，坐得体面。大块头往往容易伴随驾驶上的笨重感。为了解决这个问题，华境找来了摩缇马帝团队联合调校底盘。车辆采用了前双叉臂配合后多连杆的独立悬架结构，并加入了电控连续可变阻尼悬架。它的转弯半径被压到了 5.85 米，在智能辅助模式下甚至能达到 5.65 米。城市里的窄路掉头变得轻松许多。通过驱动、制动和悬架的自适应协同，这台车还获得了智能防晕车认证，起步和刹车时的俯仰动作被有效抑制。静谧性也是考核一台家用车的重要指标。全车覆盖了 46 处声学包，配合双层隔音玻璃和米其林静音轮胎。官方表示，在 120km/h 的高速巡航状态下，车内噪音只有 60 分贝。动力系统选用了 1.5T 混动专用发动机，在馈电状态下，两驱版本的百公里油耗只有 5.98 升。底盘下方安置着神炼 3.0 电池，里面装的是宁德时代超级增混电芯。即便电量只剩 20%，它依然能输出 280kW 的峰值功率，高速超车不会有拖泥带水的感觉。把这些高规格的底盘硬件和三电技术凑在一起，通常会对应一个比较高昂的售价门槛。但五菱一贯的做法有些不一样。走在柳州的街头，你能很直观地感受到这种不同。满大街跑着的五菱宏光 MINI EV 和各类宝骏微型车，都在证明这家车企在满足国民基础代步方面的统治力，他们非常清楚普通老百姓的钱包厚度和实际用车需求。如今推出华境这个新品牌，五菱显然想在更高的维度上重演这种成功。根据今晚公布的价格，华境 S 依然保持了克制，它让那些收入并不是很拔尖的普通家庭，也有机会买到一台拥有高阶智驾、宽敞空间且安全配置齐全的中大型车。普通大众的生活水平在变好，大家对一台家用车的期待，早就从能遮风挡雨进阶到了对高品质出行体验的追求。而华境 S，刚好就顺应了这种大众群体的消费升级。
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