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央视新闻客户端
图源：视觉中国文 ｜ 王晓 编辑 ｜ 孙春芳出品 ｜ 棱镜 · 腾讯小满工作室如果在国内商业银行中选一家最憋屈的银行，广发银行无出其右。作为国内首批组建的全国性股份制商业银行，广发银行可谓是含着 " 金汤匙 " 出生。其发行了全国首张符合国际标准的信用卡，标志着用户正式迈入信用消费时代；其率先引进花旗等外资巨头，创下外资高价竞购的纪录；以经济第一大省广东为大本营，坐拥 " 地利 "。然而自 2009 年提出上市目标后，广发银行已冲刺 17 年未果。当初 A 股上市银行还仅有 14 家，如今其阵容已扩大到 42 家，无论是昔日齐头并进的股份行兄弟，还是排在其后的城商行、农商行小弟们纷纷成功上市，资本实力大大增强，并对广发银行形成赶超之势。当初的 " 尖子生 " 广发银行，在上市的关键时点却先后经历了大股东变更、资本市场调整、高管频频落马、监管巨额罚单等冲击，成为唯二未能上市的股份行之一（另一家为恒丰银行，其资产规模大幅低于广发银行，且因历史风险在近年重组）。广发银行不可谓不落寞。2017 年收到原银监会开的罚单，罚款金额创历史纪录，近十年约十名高管因违法违纪相继 " 落马 "，对于广发银行的内部治理能力，外界不乏质疑之声。2026 年 4 月 30 日，广发银行披露了 2025 年度报告。" 上市 " 字眼已连续四年未在其年报或工作规划中提及。广发银行何时能实现其上市夙愿，重新擦亮金字招牌？花旗、国寿更迭，错失上市黄金期成功离不开 " 天时地利人和 "。广发银行虽坐拥 " 地利 "，但上市这件事上，在 " 天时 " 和 " 人和 " 上似乎总差一口气。时间拨回到 20 年前，彼时的广发银行刚刚完成重组。花旗集团、中国人寿、国家电网、中信信托等实力股东入主，也为广发银行成功剥离不良资产、弥补历史亏损，并补充资本金。第二年，广发银行扭亏为盈，并进入快速发展阶段。基于此，广发银行也开始筹谋冲刺上市，并于 2009 年在年报中明确提出：积极推动本行公开发行上市。为此，广发银行成立上市工作领导小组，加快推进各项准备工作。2011 年，广发银行正式向广东证监局备案，全面启动 "A+H" 上市工作。上市梦想似乎已唾手可得。但时运不济，由于 2012 年 A 股市场持续走弱，市场投资者将 IPO 项目视为 " 股市抽水 "，而银行股由于融资规模较大，更是被投资者忌惮。为稳定市场情绪，监管部门暂停了 IPO 发行，直到 2014 年 1 月才重启。而重启 IPO 后直到 2016 年，A 股才再次迎来江苏银行、贵阳银行等银行股上市。2016 年共有 8 家银行完成 A 股 IPO，成为难得的银行上市窗口期。然而此时，广发银行重要大股东花旗集团与原管理团队的矛盾却日益累积，其战略施行落地不畅，叠加金融危机冲击，此时的花旗集团已萌生退意。2016 年，入主广发银行十年的花旗集团清仓退出，中国人寿接手花旗集团及 IBM 信贷所持股份，持股比例达到 43.686%，成为广发银行的单一最大股东。广发银行的管理团队也大换血，董事长董建岳、行长利明献辞职。在告别信中，董建岳不无感慨：" 由于客观条件的限制、中外方文化的差异以及更主要的我个人能力所限，有一些工作的成效尚未达到我预期的目标，…… 特别是 IPO，几经努力，使出洪荒之力，也未达成。每每想到这些我都感到深深的不安和愧疚。"国寿代表入场，杨明生任董事长，刘家德任行长。广发银行也开始进入 " 国寿时代 "。但这也直接触及了 A 股上市审核中，实际控制人最近 2 年内无变更的重要红线，叠加管理层震荡，广发银行也主动中止了上市辅导工作，称为了保障股权变更过渡期的经营管理稳定。回头看，这是商业银行最后的上市黄金期。彼时商业银行业绩快速增长，资本市场也给予其较高估值。而自 2016 年后，资本市场对商业银行的资产质量、业绩增长开始出现分歧，银行股开始 " 破净 " 并成为今后的常态。7.22 亿罚款创银行业纪录在国寿入主两年后，2018 年末，王滨出任国寿董事长，后兼任广发银行董事长。王滨上任后，广发银行重提上市目标：三到五年内打好基础，择机上市，形成稳定、长效的资本补充机制，推动本行可持续发展。不料，作为广发银行上市的积极推动者，王滨在 2022 年 1 月任上被调查。2023 年 9 月一审被判死缓，终身监禁，不得减刑、假释。广发银行在 2021 年年报中表示 " 积极做好上市筹划准备工作，提升市场投资价值 "。这也是广发银行最后一次公开提及 " 上市 "，此后，" 上市 " 字眼未再出现在广发银行的年报和工作规划中。不仅如此，这一时期的广发银行还深陷风险管理危机，创下银行业迄今为止最大的罚单纪录。2016 年 12 月，由蚂蚁金服 " 招财宝 " 平台发行的 10 亿元侨兴私募债到期无法兑付，盖子由此揭开。原银监会调查显示，" 侨兴债 " 是一起广发银行惠州分行员工与侨兴集团人员内外勾结、私刻公章、违规担保案件，涉案金额约 120 亿元。原银监会对此评价称：这是一起银行内部员工与外部不法分子相互勾结、跨机构跨行业跨市场的重大案件，涉案金额巨大，牵涉机构众多，情节严重，性质恶劣，社会影响极坏，为近几年罕见。由此，银监会对广发银行总行、惠州分行及其他分支机构的违法违规行为罚没合计 7.22 亿元。" 侨兴债 " 暴露出广发银行的重大风控及内部治理问题。但此后，广发银行还多次吃下多笔巨额罚单。2020 年，因理财资金违规投向房地产企业等 21 项违法违规，广发银行被罚没 9283.06 万元。而到了 2025 年 9 月，国家金融监管总局再次向广发银行开出 6680 万元罚单，原因涉及贷款、票据、保理等业务管理不审慎，监管数据报送不合规等问题。广发银行回应称，这是基于金融监管总局 2023 年对该行开展风险管理及内控有效性现场检查发现问题作出的处理结果，该行已完成处罚相关问题的整改 "，并将深化全面风险管理。但多笔巨额罚单，都在拷问广发银行的合规制度，也重挫其形象、声誉和投资信心。交出近五年最差成绩单资本金是商业银行拓展业务的 " 本钱 "。商业银行补充核心一级资本的主要途径除自身利润留存外，主要通过 IPO、定增、配股和可转债等途径。2019 年，在政策支持和商业银行资本补充压力下，又有 8 家银行成功登陆 A 股。既有青岛银行、西安银行，也有从 H 股回归 A 股上市的浙商银行和邮储银行。多家股份行 " 小弟 " 和城商行、农商行先于广发银行上市，资本金得到快速补充，发展驶入快车道。尽管按照核心一级资本净额排序，广发银行位于商业银行第 16 位，但其资产规模排名第 17 被江苏银行超越；营业收入规模排名第 18 位，被江苏银行、宁波银行、北京银行等城商行超越；而净利润更是下滑至第 22 位，被上海银行、南京银行、杭州银行等城商行超越。如果说，过往股权变更和资本市场环境变化让广发银行错过了上市的最好时期，当下银行业的经营环境也今非昔比。广发银行最新披露的 2025 年报显示，其营业收入达 639.42 亿元，同比下降 7.65%；净利润 130.29 亿元，同比下降 14.75%。这是广发银行自 2020 年以来交出的最差成绩单。银行业正面临着低息差、低利率和低费率的挑战，业绩增速放缓。管理净息差及不良成为银行稳健发展的重中之重。截至 2025 年末，广发银行净息差为 1.43%，在股份行中处于中等偏下水平。不良率 1.44%，在股份行中处于较高水平。难得的亮点在于，其不良贷款余额和不良贷款率连续三年实现 " 双降 "。信用卡业务曾是广发银行的一张名片，也是贡献其零售业务利润的重要引擎，信用卡透支余额长期占其个人贷款的半壁江山。自 2021 年起，广发银行信用卡透支余额逐年下降，成为拖累个人贷款增长的主要原因。同时其不良率从 2023 年的 1.59% 攀升至 2024 年的 2.19%。广发银行紧急调整信用卡业务策略，称摒弃规模情结，从注重 " 新增发卡 " 向强化 " 存量经营 " 模式转变。在 2025 年，其加大信用卡业务风险管控和处置力度，信用卡不良余额及不良率终于企稳回落。上市预期重燃从资本市场环境看，尽管银行股近年来估值中枢有所提升，但仍处于历史低位，且国有大行、股份行之间的估值水平分化较为明显。据 Wind 数据，当前 A 股银行股市净率（股价 / 每股净资产，用于判断银行股估值水平）为 0.62 倍，仍处于破净状态，最受资本市场青睐的农业银行、招商银行市净率为 0.9967、0.9742。国有大行平均市净率为 0.71 倍，股份行平均市净率仅有 0.52 倍。而广发银行在 2022 年最近一次股份增发时，中国人寿耗资 80.3 亿元参与支持，入股价格也与每股净资产持平。显然，广发银行 " 破净 " 上市不符合中国人寿的预期，但在当前市场环境下，不破净上市几乎 " 难于上青天 "。2022 年，广发银行完成 183.7 亿元股份定向增发，资本实力得到补充。中国人寿大手笔认购，保持其持股份额及第一大股东地位不变。此外，国网英大向财政部无偿划转其持有的部分股份，广发银行由此也成为财政部唯一直接持股的股份行，其国有控股股东优势得到进一步强化。在多轮变阵后，中国人寿集团董事长蔡希良于 2025 年 5 月兼任广发银行董事长。今年 2 月，林朝晖在广发银行的行长任职资格获批。广发银行高管团队完成补位。在 2025 年初确立未来五年发展目标时，中国人寿明确提出 "333" 战略，其中一个 "3" 即是：着力打造三大新上市平台，统筹内涵式发展与外延式增长，整合系统内外部资源，围绕做强做优核心主业开展资本运营，努力提升集团资源聚集配置能力。尽管中国人寿始终未明确是哪三个上市平台，但作为国寿集团旗下体量最大、最重要的未上市子公司，市场对广发银行重新推进上市的预期重燃。广发银行也在年报中称，2026 年是全面落实集团 "333 战略 "、推进广发银行转型发展的关键之年。在冲刺 17 年后，广发银行能如愿上市吗？
本文字数：2616，阅读时长大约 4 分钟作者 | 第一财经 黄琳 继组合辅助驾驶、隐藏式门把手之后，近日，零重力座椅也引发了公众对出行安全、行业标准及技术规范的关注与讨论。零重力座椅通过模拟太空环境下的人体放松姿态，让汽车座椅舒适性大幅提高，而车企也往往以此作为新车卖点，吸引消费者购买。中国汽车工程研究院给出的数据显示，2022 年国内搭载零重力座椅的车型只有 32 款，但到了 2024 年陡增至 117 款，两年间增长近 2.7 倍。同时，零重力座椅这一配置从原本 30 万元级别车型快速下沉至 20 万元以下车型，整体渗透率超过 5%。但同时，零重力座椅潜在的安全隐患也无法被忽视，比如折叠功能误夹儿童、零重力座椅造成碰撞受伤更为严重等。中国汽研汽车指数首席专家赵会此前表示：" 零重力座椅在碰撞发生时受伤值显著增加，AIS3（重度创伤）、AIS4（危重创伤）的受伤值要高于 70% 占比，主要集中在胸骨和腰椎。" 他称，零重力座椅基于人们对舒适性和智能座舱的需求开发，但相对缺少对安全性能的考虑。这些年来，汽车市场的竞争愈发激烈，车企争相往新车上堆料，汽车座椅不仅能前后翻折 180 度，还能原地旋转 180 度。除外，腿托、腰托、按摩、通风、加热、记忆等座椅功能也一个不落下。但当五花八门的产品功能与安全性能相悖时，车企需要考虑的问题变得更多了。" 姿态万千 " 的汽车座椅第一财经记者在行业内了解到，车企喜欢从航空领域借鉴概念，零重力座椅的灵感正是源于美国国家航空航天局 NASA 的一项发现，即人体在失重环境下将呈现中性体姿（Neutral Body Posture，NBP），能够实现脊柱伸展、肌肉骨骼系统的受力最小，随后车企希望通过零重力座椅等方式，在汽车座椅中呈现这一功能。早在 2005 年，日产已经基于 NBP 研究数据打造出了类似的座椅并量产上车，只是无法实现躺卧功能。随后，宝马发布了可以躺卧的 ZeroGLounger 零重力座椅。再往后，新能源汽车不断发展，" 冰箱彩电大沙发 " 被市场追捧，零重力座椅也愈发普及，座椅舒适角度 " 卷 " 到每 1 度，从车型高配 " 卷 " 进标配。第一财经从多家车企研发人士处了解到，配备零重力模式的座椅比传统座椅成本普遍高出 30% 左右，常搭载于 30 万元及以上的车型。一方面，这类座椅设计更为复杂，带有按摩、加热、通风、记忆等功能，且传感器数量大多在 50 颗左右，远超传统座椅。另一方面，这类座椅需要通过控制单元（ECU）集中收集多个独立的传感器信号，并统一输出操控，且当前为了满足大空间需求，汽车座椅需要前后大幅度移动或折叠。这也就意味着，汽车座椅往往会集成零重力功能与折叠功能。" 零重力座椅需要大量的传感器，包括气压传感器、重量传感器等等。结合现在汽车市场对智能座舱的需求，语音操控汽车座椅调整时，传感器的信号尤为关键。" 有汽车座椅厂家告诉记者，零重力座椅的安全性需要重新系统地设计，包括安全气囊位置和数量、安全带卡扣集成等，但目前这类座椅确实存在一定的安全隐患。以常见的误夹情况来看，目前座椅防夹判断主要有三种方式：一是电机电流检测法，若夹到障碍物，电流将瞬间增大，控制器将电流值与预设的电流阈值比较，从而做出防夹的操作；二是霍尔传感器法，通过传感器检测座垫中的电机转速变化并换算出位置，夹到障碍物转速会下降，控制器再将速度变化率与设定的阈值比较，从而进行防夹操作；三是同时综合检测电机电流变化率和霍尔传感器的速度变化率，两组数据进行对比校准，再进行防夹操作。但是这三类方式仍存在弊端，有传统车企研发人士告诉记者，防夹系统的核心在于阈值的设定。" 它（指防夹系统）的难点在于，不能因为遇到轻微阻力就频繁误触发，影响操作，但也需要能够在夹到比如人体手指、体重较轻的儿童时及时反应。但是由于零重力座椅的折叠需要联动滑轨、靠背和腿托收起等动作，难以设定恒定的静态阈值，所以每家车企内部只能自行设定一个阈值的范围，平衡舒适性和安全性，这不是一件容易的事。"他表示，防夹阈值范围仍有一定的误夹可能性，尽管车企增加了防夹的安全冗余，但是基于物理机械的可靠性设计，目前汽车软件的底层逻辑暂未能完全信任车机系统中的语音操控，更优先信任的是传感器传输的信号，这就导致如果传感器未能及时反应，误夹仍会发生。不过他也表示，车企在做相应的优化调整，改善这一情况。汽车座椅新国标即将出炉在记者采访过程中，几乎所有车企都明确提到不建议在行车过程中使用零重力座椅。有车企人士对第一财经称，若在行车过程中开启零重力状态，将会导致发生碰撞时能量无法被吸收，即使追加了座椅专用的安全带和安全气囊，对人体脊椎和内脏的伤害暂时仍没有形成评价体系和评价方法。根据采埃孚 LIFETEC 的试验数据，当车辆以 50km/h 的速度发生碰撞，躺平状态下零重力座椅对人体脊柱的伤害堪比人从 5 楼跳下。另据中国交通事故深度调查数据，如果座椅坐垫与靠背夹角大于 115 度，乘员在正面碰撞中的重伤风险是常规坐姿的 4.4 倍，危及生命的重伤风险为 5.2 倍。零重力座椅潜藏的危险正在全球范围上演。今年 4 月，美国一款 SUV 的电动折叠座椅将 1 名 2 岁儿童挤压致死，随后该车企在美国和加拿大境内被召回超过 6 万辆同款车型。基于此，汽车座椅相关的标准正在密集调整中。目前现行的国标中，没有零重力座椅的定义，只有大倾斜角座椅定义。业内共识中，零重力座椅通常躯干与大腿的夹角在 120～130 度，大腿与小腿的夹角在 120～140 度。而大倾斜角座椅是指带有腿托、坐垫角度可调节的，且通过调节坐垫、靠背、腿托或脚托等部件使得人体姿态异于传统坐姿，坐垫角度大于等于 15 度且躯干角度大于等于 35 度的座椅。2026 年 3 月，汽车被动与一般安全标准前瞻研究组召开会议，同步了有关汽车大角度座椅系列标准的相关进展。记者了解到，该标准将作为国家推荐性标准推出，后续正式发布后，可作为大角度座椅的设计指导标准。目前，行业在大角度座椅领域仍存在多项标准缺失，包括产品定义不清晰、针对大角度乘坐姿态下的检测与考核指标缺乏、安全提醒等相关规范缺失。这导致市场上产品性能参差不齐、定义差异显著，缺乏有效的验证手段，产品质量存在较大风险。因此，亟需开展针对高舒适性（零压力）大角度座椅的可靠性要求及测试方法的研究与标准制定。同时，GB15083《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》已于 2025 年开启修订，周期为 16 个月，计划于 2026 年第四季度正式落稿。修订的内容包括明确零重力座椅行驶状态下的最大仰角度数、配备集成式安全带或专用约束系统、企业需提供零重力模式的安全使用说明等。
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