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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
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北京时间 4 月 18 日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站 WorldSSP 组别正赛落幕。中国制造商 " 张雪机车 " 旗下 53 号车手德比斯在最后关头出现失误，最终以第四名完赛。比赛中，德比斯长时间处于第一集团。比赛进行到倒数第八圈时，他从第一的位置滑落至第五。倒数第五圈，前排多位车手发生碰撞，德比斯趁机升至第二位。在随后的激烈缠斗中，德比斯一度实现反超并领跑全场。然而在最后一圈的出弯阶段，他出现失误，名次回落至第三；冲刺阶段又因另一次失误遭到罚时，最终以第四名的成绩冲线。值得一提的是，在荷兰站的比赛中，" 张雪机车 " 换上了全新涂装，美的、大疆、荣耀等中国品牌也纷纷以赞助商身份亮相。比赛期间，解说表示 " 张雪机车 " 本站比赛并未触发赛事 BOP 规则，赛车性能仍与上站相同。北京时间周日 20 点，将会进行荷兰站第二场正赛的争夺。此前报道>>>张雪机车今晚出战 WSBK 荷兰站！张雪曾回应接下来 10 场比赛：期待能赢，但胜败是常事，不可能常胜张雪回应超级杆位赛第二名4 月 17 日晚，2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站 WorldSSP 组别中，中国摩托车制造商 " 张雪机车 " 位列超级杆位赛第二名。4 月 18 日，张雪机车创始人张雪发布视频，回应为何 53 号车手 Debise 在最后两圈才刷出来一个相对较好的成绩。张雪表示，" 因为我们的车，在这个赛道上从来没有跑过，没有任何基础。其实在训练赛的时候，他就要下场两次。上去大概骑 10 分钟下来，然后按他的想法调整一次；再上去骑 10 分钟下来，再调整一次；再上去。这个时候，可能还没有完全调好。那么他需要在排位赛的时候还要下来两次。所以基本上，在最后四五分钟的时候，车才有可能调到较好的一个状态，也有可能调不到一个好的状态，都是有可能的。"" 然后在正赛之前还有 10 分钟，这 10 分钟热身赛，基本上就没有调整赛车的空间了，只能再熟练和磨合一下。除非车子有非常明确的明显缺陷，或者说非常明确往哪个方向调，不然一般这个时候，车手和车队都不会太冒风险，在热身赛的时候去调。这也是我们为什么选择 Debise 的原因，因为 Debise 对车的反馈的经验非常的丰富，他能非常准确地告诉机械师，车子需要往哪个方向去（调整）。减震、油门、制动，包括各方面都是需要调整的，包括传动比什么的。"来源：新华社、界 · 面新闻、澎 · 湃新闻
直新闻：4 月 17 日，日本海自驱逐舰 " 雷 " 号过航台海，您认为日方有何目的？特约评论员 张思南：4 月 17 日是《马关条约》签署日。131 年前的 4 月 17 日，中国清政府被迫割让了台湾全岛。如今，日本海上自卫队又偏偏选在这一天过航台海，对于任何稍微了解近代史的中国人而言，日方此举，很难不唤起某种历史刺痛感。接下来，我想分两个层次来看这个问题。第一，尽管心里带着不满和愤怒，但我还是要指出，这是高市早苗上台后，日本首次有海自舰艇过航台海。就证据判断而言，目前确实还没有公开信息能够直接表明，日方是刻意挑选《马关条约》签署日这个日期。日本自卫队方面，对相关报道也是明确地 " 不予置评 "。第二，没有证据，不等于没有政治含义，更不等于中国人看不懂这其中的政治含义。一艘 6000 吨级的武装舰艇过航，绝不可能是临时拍脑袋就能完成的，必然涉及包括航线、时间窗口等要素的严格风险评估与批准在内的一整套决策流程。换句话说，目前日本也许未必留下了什么 " 刻意选择《马关条约》签署日 " 的公开把柄，但日本政府几乎不可能不知道，4 月 17 日对中国意味着什么。而既然知道，还照样执行，那就只能说明一件事：这个日期，并没有被日本视作必须主动规避的政治风险。所以我更倾向于认为，日本此次过航台海，大概率是明知敏感，而有意不回避。在国际关系中，这叫 " 可否认的施压 "，也可以理解为一种带有模糊空间的象征性威慑。我们明面上抓不到证据，但我们能明确感受到其中的恶意。说得更直白一点，日本未必敢承认自己是在 " 羞辱中国 "，但显然不介意借助这个特殊日期，试图在中国社会和舆论场中制造某种震荡与刺激。我为什么倾向于这种判断，而不认为这就是个巧合？很简单，不妨反过来思考一下，日本会不会在 12 月 7 日，也就是偷袭珍珠港那一天，或是 "9 · 11" 纪念日这样的敏感节点，对美国进行哪怕是带有模糊意味的挑衅？我想，大概率不会。因为在日本的国家行为成本函数里，无论是出于所谓的 " 慕强 " 心理，对美日安保同盟的高度依赖，还是冰冷的现实主义政治，美国的情绪感受和政治反应，显然具有非常高的权重，日本大概率不会去戳美国的国家历史伤口。而面对中国，至少从目前的高市早苗政府表现来看，日本显然认为，可以把历史刺激和政治冒犯作为可承受的成本代价，纳入操作空间。这也让我想起一句话：人际关系中，哪有那么多的巧合，哪有那么多的 " 不是故意的 "，只是对方单纯没有在意你的感受。而放到国家间关系里，不把你的历史伤口当回事，本身就是一种挑衅；明知那是伤口，还偏要选择在这样的时间点从那里过航，那就更是一种蓄意的冒犯与恶意试探。直新闻：此外我们注意到，这是日本自 2024 年 9 月首次派遣海自舰艇进入台湾海峡以来，第四次过航，日本是否有意将这种挑衅行为常态化？特约评论员 张思南：你的观察非常准确！" 雷 " 号本身不过是一艘满载排水量约 6200 吨的通用驱逐舰。单看舰艇性能，并不是什么决定性变量。真正值得警惕的，是日本正在把 " 过航台海 " 这件事，从一次新闻事件，慢慢变成一种政策动作。一次是试水，两次是试探，三次四次以后，就开始带有 " 常态化 " 的味道了。2024 年 9 月，日本首次出动主力舰艇过航台海，当时还是一件大新闻；到 2025 年 2 月和 6 月又有两次；到了 2026 年 4 月这一次，已经出现明显的 " 常态化递进 "。这种做法就是典型的 " 切香肠 " 策略，不一定一次跨越红线，而是通过重复、复制、累积、试探，把原本高度敏感的动作逐步推进。其次，高市早苗政府正在把错误的涉台言论，往实操层面推进。高市早苗 2025 年 11 月在日本国会称，若台海发生武力冲突，可能构成日本可行使集体自卫权的 " 存亡危机事态 "。这一表态立刻引起中日关系急剧恶化，延宕至今。今年 3 月，日本曾专门反驳美国情报界把高市早苗的言论定性为中日关系的 " 重大转向 "，强调日方对台立场 " 没有重大变化 "。但问题恰恰在这里，嘴上说不是 " 重大转向 "，手脚上却小动作甚至是大动作不断，这才是最值得注意的地方。日本政府的真实路线，不是突然摊牌，而是在官方表述上尽量描绘成 " 延续 "，甚至公开留有所谓 " 对话 " 的渠道和空间，但在行动层面却毫不犹豫地往 " 关系恶化 " 推进。最后我们也有必要回到日本国内政治来看这个问题。海自驱逐舰此时过航台海，也是高市早苗试图对内稳住政治基本盘，对外证明同盟可信度。过去半年，日本国内明显出现一个新趋势，那就是对所谓 " 中国安全威胁 " 的社会感知上升。2026 年 3 月，日外务省的所谓民调结果宣称，52.9% 的日本人要求对中国采取强硬姿态；甚至根据日本共同社此前的民调，超过 60% 的日本国民支持把防务开支推高到 GDP 的 2% 以上，48.8% 的日本人赞成在所谓 " 台湾有事 " 的情况下行使集体自卫权。以上这些数字意味着什么？高市政府在对华安全议题上一条路走到黑，日本国内并不是完全没有政治空间。某种意义上，这次过航就是在告诉日本国内保守派选民，也告诉美国：高市不是只会说狠话，她能把安全表态转成可见动作。所以，我们决不能认为日本是在进行一次孤立的挑衅，高市早苗正在做的一件更危险的事，不是一艘军舰从台海经过，而是日本正试图通过一次次过航，试探中国底线，消磨国际社会的敏感度，把介入台海的门槛一点点做低，把介入台海的准备一点点做实，把原本不该被 " 正常化 " 的动作，硬生生做成 " 新常态 "。作者丨张思南
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