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央视新闻客户端
金价日内反弹超百美元，油价退守100美元下方 中东局势拉扯，正让全球大宗商品市场经历极致的“跷跷板”行情。 4月14日（周二），美伊外交再次出现转机，现货黄金自低点反弹超100美元重上4770美元/盎司，盘中最高触及4857美元/盎司；伦特原油回落至97美元/桶附近，WTI原油跌破96美元/桶。 而一天前，剧情截然相反，美伊伊斯兰堡谈判破裂叠加特朗普封锁霍尔木兹海峡，布伦特原油暴涨近9%至103美元，WTI突破105美元；金价却因通胀预期飙升、美联储降息概率遭压缩而恐慌性抛售，COMEX黄金期货一度跌至4626美元/盎司。 过去的48小时，从“恐慌抛售”到“暴力反弹”，这一剧烈反转的背后是市场对地缘风险的实时重定价。 沪上一位机构人士对第一财经分析称，首轮谈判破裂、第二轮悬而未决之际，资金交易逻辑正从避险资产抛售向通胀焦虑再定价快速切换；而霍尔木兹海峡船舶通行完全中断，反而加剧了长期供应风险担忧，推动黄金避险属性临时修复。 从暴涨到退守：黄金原油持续“过山车” 据央视新闻，当地时间4月14日，巴基斯坦外交消息人士称，美伊双方同意继续谈判，但在议程、目标、形式和地点方面仍有分歧。外交进程的反复拉锯，带来金油价格“此消彼长”的极致演绎。 值得注意的是，自2月底美伊以冲突爆发以来，黄金已累计下跌超10%，冲突初期流动性挤兑导致的抛售潮至今未完全恢复元气。与此同时，WTI原油期货自冲突爆发以来已累计上涨逾45%，3月一度攀升至每桶近120美元。 当前，尽管外交层面释放出缓和信号，但物理层面的封锁仍在加剧。据新华社，美国总统特朗普12日威胁将“封锁”霍尔木兹海峡，美军中央司令部称将对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。 西太平洋银行大宗商品与碳研究主管Robert Rennie分析认为，重启谈判的前景有助于限制布伦特与WTI期货的剧烈波动，但“即便外交信号将基准油价维持在100美元下方，潜在的供应紧缩正在加剧。他强调，只要霍尔木兹海峡的货物流通持续受限，燃料价格仍将面临上行压力。 外资投行提醒，当前油价尚未完全计入极端供应冲击风险。摩根大通亚洲能源与化工研究主管指出，原油远期价格已计入“重开”预期，即市场预期霍尔木兹海峡能源运输在5月恢复至冲突前约50%水平、6月全面恢复。但若完全恢复推迟至7月，油价相较当前定价仍存在每桶15至20美元的上行空间。 瑞银则认为，在多重因素交织下，油价短期更可能呈现区间震荡走势。其判断，未来一段时间内油价将维持在相对高位区间运行，但波动性显著上升，市场交易重心将从趋势判断转向风险管理。 商品分化加剧，机构建议精细化交易 面对地缘冲突与流动性不确定性，上述机构人士认为，市场已过了一刀切的避险或反弹阶段，把握商品分化逻辑将成为下一阶段关键。资金不再简单押注避险情绪整体升温，而是更为精细化地选择方向。 黄金走势上，博时黄金ETF基金经理王祥分析称，美伊首次谈判破裂后，在地缘风险、通胀预期及市场情绪多重因素交织下，黄金长期有望保持相对强势，但短线仍将受地缘局势扰动。 南方基金宏观策略部指出，进入4月后全球股市、黄金等大类资产对油价波动反应越来越迟钝，市场短期矛盾已从地缘冲突切换至对央行加息预期的重新定价。 Global X ETFs投资策略师Justin Lin也认为，黄金正随股市一同受益于局势缓和预期，金价更多受利率预期驱动，而不再是纯粹对冲地缘冲突的避险工具。 瑞联银行则表示已重新购入黄金，此前，该银行因受伊朗战争引发的市场低迷影响而大幅削减了黄金持仓。该银行表示，自战争爆发以来，由于对更高利率的担忧以及流动性紧缩的影响，黄金价格大幅下跌，其黄金持仓比例已从约10%降至3%。不过该行仍预计到今年年底金价将涨至每盎司6000美元，并计划进一步扩充其黄金持仓，其在客户投资组合中的占比已回升至约6%。 王祥提到，中国央行3月购金量接近4.5吨，对比过往一年平均每月2吨，长期看全球乱局下“去美元化”长期逻辑未根本改变，金价长期支撑仍存。 原油方面，分析人士指出，当前油价本质是对霍尔木兹海峡“可交付海运供给”的定价，而非对原油总储量的交易。3月以来海峡通行量暴跌，市场对原油库存快速恢复的预期已彻底破灭。在供给逻辑未现根本性逆转前，油价高波动格局料将延续。 中信建投提示，能源与金属分化正在加剧：原油在供给冲击下维持强势，部分工业金属则面临需求端不确定性。配置上建议以化工、有色、电力设备、新能源为主，其中化工可能是中东供给受损后周期涨价催化最明显的行业，有色金属在流动性冲击结束后有望逐步重塑资源属性定价。 光大期货提醒，“短期来看，美伊谈判走向是当前最大不确定性变量。”在方向明朗前，建议交易者严格控制仓位，保持灵活应对。一旦第二轮谈判出现实质性进展，商品资产比价关系可能再度经历快速调整。 中信证券认为，随着战争尾部风险消除，谈判进程对市场实际影响在减弱，未来关键变量是真实通航量。海峡通航中断时间拉长，经济和流动性不确定性仍在积累，空头回补的普遍反弹后，市场会越来越聚焦而非扩散，重点关注AI硬件、资源、周期涨价和红利四个方向。
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：证券之星 A股“跨境电商第一股”跨境通（002640.SZ）日前交出了一份寒意未消的2025年成绩单。公司全年实现营收54.37亿元，同比下滑4.93%；归母净利润虽同比减亏，但亏损额仍高达4.17亿元，这是公司营收连续第七年走下坡路，也是净利润连续第三年陷入亏损，扣非归母净利润自2019年以来更是累计亏损约94.32亿元。 证券之星留意到，尽管公司营收降幅较往年有所收窄，经营活动现金流净额增长至4.04亿元，但这份年报依旧未能给长期守望的投资者带来实质性转机。常年分红“停摆”、股价低位徘徊、债务压力高企、业务结构单一，跨境通似乎仍未走出那场由铺货模式衰落引发的漫长寒冬。 01． 大额减值吞噬利润 2025年，跨境通经营状况显现回暖迹象，其营收降幅已由过去几年常见的两位数收窄至个位数。然而公司净利润亏损却始终“如影随形”，其归母净利润自2023年以来累计亏损已超过9亿元。 证券之星梳理发现，减值是造成公司近年净利润巨亏的重要因素之一。2025年，公司信用减值损失达到1.3亿元，其中其他应收账款坏账损失和应收账款坏账损失的占比分别达到76.9%和20.77%；资产减值损失高达1.37亿元，其中商誉减值损失达到1.15亿元，主要系公司核心子公司优壹电商的业绩不达预期，公司对其进行计提商誉减值准备。 在2023年及2024年，跨境通计提的资产减值损失分别达到0.85亿元和4.72亿元，对应导致各期归母净利润减少7906.82万元和4.65亿元，成为当年利润表现的主要拖累因素。 另外，由于公司及其下属公司近年面临多起法律纠纷，相关费用和赔偿金构成了营业外支出的主体，2023年至2025年，公司营业外支出累计1.08亿元，其中2025年的营业外支出高达0.94亿元，进一步侵蚀公司利润空间。这些沉甸甸的“历史包袱”，正是当年铺货模式留下的后遗症。 不过，即便剔除上述减值与诉讼等非经常性因素的影响，跨境通的主营业务造血能力依然承压。 2025年，公司扣非归母净利润为亏损2.9亿元，主业亏损的底色并未改变。作为公司支柱的跨境进口业务，其核心载体优壹电商全年实现营收50.30亿元，同比下滑5.56%；净利润达到1.06亿元，同比下滑约18.46%。值得注意的是，优壹电商的收入几乎全部来自母婴用品等品类，这也反映出优壹电商存在高度依赖单一品类的结构性风险。 曾承载品牌化转型希望的出口业务仍显萎靡，报告期内跨境电商出口板块仅实现营收3.78亿元，同比增长5.88%。该板块收入主要来自自有服装品牌“ZAFUL”，后者同期贡献的自有品牌营收达3.97亿元。然而，跨境电商出口业务同期净利润却为亏损1.5亿元。更令人担忧的是，虽然期末ZAFUL自营网站注册用户数同比略有上升，但月均活跃用户数却从上年的4.7万人锐减至2.58万人。 02． 铺货模式后遗症仍在发酵 在近期举行的业绩说明会上，投资者最为关切的问题，便是公司何时才能走出连续亏损的阴霾。而要理解跨境通如今的困局，必须回溯其十年的发展轨迹。 跨境通的前身是山西百圆裤业，主营线下裤装零售。2014年，公司斥资约10亿元收购由徐佳东创立的环球易购，正式踏入跨境电商赛道。彼时的跨境电商尚处红利期，资本涌入、平台宽松，公司选择了当时最主流的打法：铺货模式。 证券之星了解到，所谓“铺货模式”，其核心逻辑是“以量取胜”，即通过大批量上架商品、快速抢占平台曝光位置来博取订单，而非深耕单品或打造品牌。跨境通将这一策略发挥到极致，此后借助资本市场优势，2016年又先后收购了帕拓逊和优壹电商，进一步在“B2B+B2C”、“进口+出口”、“第三方平台+自营”、“运营+服务”、“线上+线下”等领域进行综合战略布局。 凭借这套打法，公司营收从2015年的39.61亿元大幅跨越至2018年的215亿元，总市值也一度逼近400亿元。 然而铺货模式的隐患早已埋下，并在外部环境恶化的2019年爆发。当年，海量SKU堆积下的存货风险集中释放，公司计提超25亿元的存货减值，净利润骤降为亏损26.86亿元，营收亦呈现双位数下滑，跨境通由此也开启了漫长的自救之路。 2021年，跨境通以20.20亿元的总价将帕拓逊100%股权进行转让，同年对全资子公司环球易购申请破产；与此同时，公司管理层也经历大规模换血，创始人杨建新家族重掌大权，徐佳东等原班人马悉数退出。在业务层面，公司聚焦“品牌化”战略，即围绕ZAFUL、Rosegal等渠道品牌以及自有产品品牌进行打造，此外在2024年，公司还将母婴进口品牌优壹电商的业务模式从此前的经销模式转为代运营。 从公司近年交出的成绩单看，其转型进展缓慢，其中优壹电商因模式的调整，短期内盈利承压。 跨境通管理层在业绩说明会中表示，2026 年将不断优化业务结构，聚焦降本增效、维稳提质；强化全面成本管控，提升整体盈利水平等。截至2025年末，公司资产负债率高达84.19%，公司能否在存量博弈愈发激烈的行业环境中找到真正的出路，仍是悬而未决的疑问。（本文首发证券之星，作者|吴凡） - End -
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