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（原标题：春日里的中国 | 万象“耕”新 看2026年田野里的“新”变化） 编者按：春天，是最动人的邀请函。春日的中国，藏着山河的浪漫，裹着民俗的温情，更有着耕耘的坚守。央广网“春日里的中国”系列报道温情上线，请跟随我们的镜头与笔触，一同触摸这个春天最真实、最蓬勃的呼吸。 央广网北京4月8日消息（记者温雅慧）春风拂过黑土地，细雨润泽江南岸。2026年的春天，一场以“新”为底色的春耕画卷，正由南向北渐次展开。 据农业农村部农情调度，截至4月3日，全国春播粮食已完成意向面积的8.3%，进度与上年基本持平，其中早稻育秧已完成83.7%。 2026年是“十五五”规划的开局之年，也是我国将粮食产量目标提升至1.45万亿斤左右的起步之年。如何在高基点上再上层楼？答案写在这个春天的田野里——新农技、新种业、新政策，三“新”齐发，共同托举大国粮仓的新希望。 从“会种地”到“慧种地” “小正、小正，请打开水泵。”伴随着工作人员的语音指令，在河南省濮阳市清丰县固城镇张庄里村的无人农场里，智控水肥机器人自动开启水泵，精准为小麦补充营养。农场的智能屏幕上，无人机飞过的轨迹、喷洒的药量、作业的亩数，每一个数据都清晰可控。 “以前纯靠人工，3000多亩地十几个人要忙活两三天。现在，一台无人机半天就能全部巡田完毕，数据精准度高达95%以上。”清丰县惠农农机农民专业合作社理事长周建士向记者感慨。 无人机在麦田进行飞防作业（央广网发 张旭 摄） 新农技正在重塑千百年来的耕作方式。在山东德州，多光谱无人机生成“苗情地图”，帮助制定个性化施肥方案；在湖南益阳，无人运输车在育秧工厂高效运作，从暗室催芽出来的秧苗不到10分钟就能进入智能育秧大棚。 新场景同样在山区田间破土而出。山西省左权县是典型的山区农业县，耕地分散、地形复杂、劳动力不足。如今，当地创新构建“县级统筹、农机到户、技术护航、补贴直达”四位一体工作机制，将300余台搭载北斗导航的智能农机投放到田间地头。种植大户张富生驾驶着智能拖拉机，在导航系统导引下精准翻耕土地：“以往种这1500多亩地，需要大量人力，如今靠4个人就能高效完成。”智能农机按照导航系统规划的作业路线行驶，行距误差不超过2厘米，深度偏差控制在1厘米内，种子利用率提高15%以上。 农机穿梭在田野间（央广网发 张文军 摄） 新场景不止于田间。在新疆和田县的沙漠之上，通过设施条件、品种选择和装备集成，1000座设施温室年产蔬菜7万吨，产值2.4亿元——曾经难以承载农业生产的戈壁沙漠，如今成了“菜篮子”。 新疆“无人”智慧农场里的T3000（图中）动力惊人，它的旋转臂最长可伸展至21米（央广网发 受访者供图） 2025年国务院办公厅印发的《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用实施意见》，首次在国家层面对场景培育做出系统安排，现代农业被列为重点推进领域。农业科技新场景应用，已成为神州大地春耕交响曲中的最强音。 从“中国种”到“中国粮” 春耕的底气，首先在种子。 “我们培育的耐迟播品种‘扬麦25’，即便12月播种，来年亩产也能达到600公斤。”在江苏里下河地区农科所，全国人大代表高德荣研究员向记者展示了会“抢时间”的小麦品种。 针对长江下游雨水多、湿度大、小麦赤霉病高发的难题，他们相继育成“扬麦33”“扬麦53”等突破性品种，基本攻克了小麦赤霉病这个世界性难题。同时该所提出“两端快速发育”策略，让小麦在晚播的情况下，也能达到高产。 “扬麦33”（央广网发 北京一亩田新农网络科技有限公司供图） 新种业的突破不止于小麦。玉米是我国总产量最高的粮食作物，每年总产量近3亿吨。但中国农业科研人员不满足于玉米的“量大管饱”，还在追求品质的道路上不断刷新纪录。华中农业大学校长严建兵经过多年研究，选育出蛋白含量超12%的玉米品种，即使在2025年湖北高温挑战下，示范田仍实现亩产超410公斤，蛋白含量10.8%，高出普通玉米近3个百分点。 从“吃饱”到“吃好”，从“高产”到“优质”，种业创新的链条正在向更深处延伸。全国人大代表、崖州湾国家实验室副主任钱前建议，实施营养导向型特色作物培育计划，在青藏高原、黄土高原等地区布局建设特色作物优势产业集群。 如今，我国种业发展与保护取得显著成效，农作物自主选育品种占比超95%，畜禽、水产、蔬菜国产种源市场占有率分别超过80%、86%、91%，做到了“中国粮”主要用“中国种”。一粒粒良种，正从实验室走向田野，在春耕时节播下全年丰收的基因。 从“好政策”到“强落实” 春耕不仅是农业生产的开局之战，更是夺取全年粮食丰收、稳住经济基本盘的关键一招。而在这背后，是新政策的多措并举、保驾护航。 政策“及时雨”率先落地。近日，农业农村部发布了包括耕地地力保护补贴、农机购置与应用补贴等16项2026年中央财政强农惠农富农政策清单；3月27日，2026年第二批种粮农民一次性补贴资金120亿元全部下达各省；截至3月26日，中国农业发展银行已累计投放春耕备耕专项贷款超2300亿元，同比增长18%。 开春以来，从中央到地方，一系列强农惠农富农政策密集落地。稳步提高粮食最低收购价，扩大农业保险覆盖面，把真金白银的实惠直接送达农户，让粮农吃下“定心丸”。 丹寨县农业部门技术人员为茶农开展技术指导（央广网发 丹寨县融媒体中心供图） 与此同时，监管与保障同步跟上。农业农村部、最高人民法院等七部门联合召开视频会议，部署2026年春耕备耕农资打假工作，对农资“忽悠团”、禁限用农药非法生产经营使用等问题开展专项整治，为粮食安全和农业生产保驾护航。全国铁路部门密集开辟春耕物资“绿色通道”，一列列货运专列日夜兼程，打通了农资下乡的运输梗阻。各地高标准农田建设如火如荼，万千农技人员下沉一线，把课堂搬到田垄之上。 广西柳城县依托数字乡村项目，用大数据指导农户种植（央广网发 柳城县委宣传部供图） 政策的“及时雨”、物资的“强保障”、农技的“直通车”同频共振，成为春耕顺利进行的“压舱石”。 今年的政府工作报告将“粮食产量1.4万亿斤左右”列为发展主要预期目标，目标在前，使命在肩。当北斗导航成为新农具，当数据成为新农资，当“场景”成为试验田，希望的田野上，一场关于农业现代化的深刻变革正在发生。新农技、新种业、新政策——三“新”汇聚，这不仅是饭碗端得更牢的底气，更是农业强国建设的坚实步伐。
本报记者 何思琦 游 仪停靠在西昌南站的小慢车。 田维鹏摄在3号车厢读书的瓦尔学校学生。 周泽平摄小慢车上的阅读书架。 周泽平摄吉布日哈带着孩子们一起为新学期加油打气。 韩旭刚摄四川大凉山，成昆铁路喜德站。几声悠长鸣笛漫过山坳，5633次列车缓缓驶入站台。往返普雄和攀枝花间，全程近10小时，沿途25个车站逢站必停，最低票价2元，当地人亲切地称这趟列车为“小慢车”。它穿行于崇山间，掠过一座座彝族村寨，车身绿色涂装上，“彝乡情”三个字格外醒目。“周边老百姓都靠咱这趟小慢车出行、上学、卖自家的农产品。”喜德站站长石友愿说，从成昆铁路开通它便在，有半个世纪了。小慢车慢，却托得动走出大山的脚步；小慢车小，却装得下飞出大山的梦想。这几年，车上多了一座“移动书屋”——车厢里添了书架，加了书桌。坐在桌前读书，偶尔抬眼，只见窗外的大山，一座接着一座往身后掠去。小慢车伴着书香跑在成昆铁路上，也载着求学的孩子们，跑向比大山更远的地方。特别的3号车厢过去是人找书，现在是书找人“幸福喜德，彝族老家”。走进喜德站，一幅墙画首先映入眼帘。点点村寨隐在层叠群山中，是大山最本真的模样。9点刚过，候车大厅里早已站满了人。推行李箱的、挎竹篮的、背着蛇皮袋的，而最多的，是背着书包、穿着校服的孩子。他们三三两两结伴，轻声说笑，大多要去往西昌——5站路，1个多小时车程，这是求学路上的必经之旅。14岁的吉克陈学站在人群里，她来自喜德县两河口镇瓦库村，是一名初二学生。一周回一次家，对她而言，小慢车从不是普通的火车，而是风雨无阻的“大校车”。9点半左右，站台大门缓缓打开。随着两声清脆的铃声响起，小慢车正缓缓抵近。乘客们陆续上车落座，9点50分，列车平稳启动。吉克陈学径直走到3号车厢，放好书包，来到车厢前部的书架前，取出一本《红星照耀中国》，拉出窗边的椅子，在阅读书桌前坐了下来。和她并排的还有3名同学，他们已经坐好，或捧着书看得认真，或埋头书写，为新一周学业做准备。车厢里十分嘈杂，可书桌前这方小天地，却让人心静。窗外是连绵的山，一层叠着一层，火车钻过一个隧道，暗了，又亮。“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”“咬定青山不放松，立根原在破岩中”……车厢墙上，挂着一句句格言警句，无声地滋养着每一颗年轻的心。“这节车厢和别处不一样，是我们专门打造的学习车厢。”列车长吉布日哈介绍，“一共4个车体，每辆车上有200册左右的图书，并根据库房内的书籍类型进行定期轮换。”整齐的书架、能容纳近10人的阅读书桌，和墙上的格言警句一起，组成了穿行在大山里的移动书屋。近年来，四川省图书馆、中国铁路成都局集团有限公司成都客运段等共同打造“彝乡情·慢火车”悦读新空间，以成昆铁路5619/5620次、5633/5634次两对公益性“慢火车”为载体，结合沿线学生、乡亲出行服务需求，在3号车厢上设置学习车厢。孩子们坐车求学、乡亲们赶集出行，随手就能翻开一本书，获得一份沉静的滋养。“截至目前，我们累计向慢火车投放共计8800册，其中8000册是中小学教辅资料，根据沿线实际需求配置，另外800册是文学、历史、旅游、科普类图书。”四川省图书馆流通阅览部主任刘柳介绍，“我们还根据反馈定期进行轮换，让图书常换常新。”“与其建一个偏远又不便维护管理的固定书屋，不如让书跟着人流动起来。这样既接地气，又可持续。这就是移动书屋最初的构想——让阅读搭上车、跑起来。”四川省图书馆馆长王龙说。将铁路运输优势转化为文化输送动能，正是让优质文化资源直达基层、破解基层文化供给难题的关键突破口。凉山彝族自治州教育基础较为薄弱，很多孩子除了课本，课外读物接触得较少。慢火车跑一趟，相当于一个小型图书馆从身边经过，填补了孩子们课外知识的空白。车在山里，书在车上，人在途中，阅读就在当下。“过去是人找书，现在是书找人。搭乘着慢火车，图书到达了最需要的人群中，这是我们服务理念的改变和实践。”王龙说，“阅读是静态的，大多时候靠自我沉浸、自我体验。同时也需要氛围，需要环境，需要一场恰到好处的相遇。”小慢车钻出隧道，阳光又涌进车厢。吉克陈学轻轻翻过一页，继续读着。质朴的读书分享会求学路上多一本书的陪伴“大家好，我是本次列车的列车长。书香伴旅途，今天，我们为大家准备了一场读书分享会……”吉布日哈的声音温和有力，孩子们纷纷抬起头。脚步丈量不到的地方，文字可以。对于大山里的孩子来说，书本是跨越山海的眼睛，能让他们看到更远的天地，也能给予他们直面困境的勇气。第一个站起来的是初三学生马雪琳。“今天，我想和大家分享的是老舍先生的长篇小说《骆驼祥子》，它讲的是人力车夫‘祥子’的一生起落……”早上7点，马雪琳从普雄站上车，约4个小时的车程，她习惯来到3号车厢，每次都要从书架上选一本书来读，尤其是各类名著。“我最喜欢的是《红岩》，小学时在学校读过，七年级时又重读了一遍。那些革命者很伟大，没有他们，我不敢想现在生活会是什么样。”吉克陈学有些害羞，说完低头看了看书。在大凉山，像马雪琳、吉克陈学这样的孩子还有很多。他们踏上这趟求学列车，来到移动书屋，阅读便成为一条能够抵达远方的路。那些书页里的故事、故事里的力量，悄悄融入他们的成长，成为前行的底气。吉布日哈给孩子们推荐的是《钢铁是怎样炼成的》，“保尔面对困难不低头、迎难而上的精神，他的那份坚持与勇敢，可以给我们每个人都带来力量。”他给孩子们一人发了一张便利贴，让大家写下新学期的心愿。有人写得飞快，有人望着窗外思考。不一会儿，车窗玻璃上贴起了一张张便利贴，小小的心愿排成了一排——“我的梦想是当一名音乐老师或者专业歌手。”“我希望当一名体育老师，让我身边的人健康快乐。”其中一张便利贴上，一笔一画写得格外用力：“我还没有很明确的梦想，但我知道，我一定要走出大山。我要为祖国的建设贡献一份力量，想让我们的家乡变得更美好。”写下这句话的，正是吉克陈学。“昨天填助学金申请时，我认真想过未来。我父母文化水平不高，但他们全力支持我读书。我两个姐姐都上大学了，她们告诉我，一定要靠自己走出去，去体验不同的人生。”她眨着眼睛说。吉克陈学去过最远的地方，就是上学的西昌。她学习成绩中等，因为从初一才开始学习英语，有一点吃力。可说起这些，她没有一点自卑，也没有抱怨，只是很认真地承诺“初三之前，我相信可以追上来”。倔强里藏着比豪言壮语都动人的力量。“红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋……”分享会的最后，吉布日哈带着孩子们朗读起了《少年中国说》。琅琅书声在车厢里散开，孩子们读得很认真，一个个腰板挺得笔直。“阅读能开阔眼界、点燃梦想。我们可能改变不了他们的生活环境，但至少能让他们在求学路上多一本书的陪伴。”在被问到在列车上打造移动书屋的意义时，王龙曾提到“用阅读缩短差距”。车窗外是春天，车厢里有书香，孩子们心里，是正在生长的希望。闪亮的小慢车充满希望和梦想的摆渡车吉布日哈说自己是个“摆渡人”。在小慢车上，他度过了10多个春秋。从乘客到列车员，从列车员到列车长， “这列绿皮火车，早就刻进了生命里”。十几年前，他坐着这趟车去攀枝花求学，每周在学校和西昌间往返。那时，他蹲在车厢连接处看书，站在过道里背书。“每次都有热心的列车员过来给我找座位。当时就在想，要把这样的温暖带给更多的人。”他说。2017年，吉布日哈回来了。穿上制服，他成了在小慢车上服务的人。从被守护，变成了守护者。后来，车厢里多了两个书架。读者在哪里，书就在哪里。他回忆说，“当时孩子们特别兴奋，在书架旁叽叽喳喳地挑选起自己喜欢的书，我看着特别高兴。最大的区别是流动性和温度。车厢里的书，跟着铁轨行驶在大凉山深处。孩子们回家、上学的路上，拿起一本书，就是打开了一个新的世界。这是一辆充满希望和梦想的摆渡车。”2024年，吉布日哈从师傅手里接过接力棒，成了列车长。“以前当列车员，守好一节车厢就行。现在要眼观六路、耳听八方，看到谁需要帮助，就马上过去。”吉布日哈说，“责任更重了，但能为沿线老百姓做的事也更多了。”上午11点10分，小慢车抵达西昌站。学生们陆续下车，站台上一下子热闹起来。走出车站，大部分孩子的目的地是喜德瓦尔学校。瓦尔学校党总支副书记、副校长苦乐华，也是小慢车载出来的孩子。“没有小慢车，我们是没办法走出来的。”在苦乐华自己的求学路上，小慢车也伴随多年——从小学被选拔到喜德县里的民族班开始，读中学、大学，往返都是坐小慢车。瓦尔学校现有学生2000余人，其中彝族学生占比99%，大部分学生来自喜德县，每周家校往返一次。学校在保证课时课程开足的前提下，调整每周五作息，配合列车时刻，只为让孩子们回家的路更方便。票价最低只有2块钱的小慢车，成了孩子们求学路上最坚实的依靠。一辆小慢车，照亮了一代代学子的求学梦。苦乐华走过的路，他的学生们仍然在继续。“走出大山，考上大学，到了学校打算应征入伍。”这是瓦尔学校高二学生黑吉布都的心愿。从家到学校，在坐上小慢车之前，他还要步行、坐车，早上六七点出门，到学校已经下午1点。这段路很漫长，但他自己并不觉得。小慢车上的孩子，被载出大山，却从未忘记大山。他们用自己的方式，守护着后来者的求学路、追梦路。小慢车上的移动书屋，沿着铁轨延伸着，为大凉山带来书香，也把大凉山的故事带向远方。苦乐华说起当年上学时，一条总在雨季被冲垮又年年重修的泥巴路，现在早已不在。寒来暑往，在成昆铁路上奔跑了半个多世纪的小慢车，如今正伴着书香，载着孩子们，驶向人生的远方。
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